WEG CFW-11 Manuel D'utilisation page 74

Défaut/Alarme
A050 Une alarme de température élevée a été détectée par
Surchauffe les capteurs de température NTC situés sur les IGBT.
d'IGBT Remarque :
Cela peut être désactivé en réglant P0353 = 2 ou 3.
F051 Un défaut de température élevée a été détecté par
Surchauffe d'IGBT les capteurs de température NTC situés sur les IGBT.
F065 La rétroaction obtenue via le codeur ne correspond
Défaut de signal du pas à la vitesse commandée.
codeur (SW) Le défaut peut être désactivé via le paramètre P0358.
F066 La rétroaction obtenue via le codeur ne correspond
Défaut de signal du pas à la vitesse commandée.
codeur (SW) Le défaut peut être désactivé via le paramètre P0358.
F067 Défaut lié au rapport de phases des signaux du
Câblage incorrect codeur, si P0202 = 4 et P0408 = 0, 2, 3 ou 4.
codeur/moteur Remarque :
- Il n'est pas possible de réinitialiser ce défaut (quand
P0408>1).
- Dans ce cas, couper l'alimentation électrique,
résoudre le problème, puis la réactiver.
- Quand P0408 = 0, il est possible de réinitialiser ce
défaut. Ce défaut peut être désactivé au moyen du
paramètre P0358.
Dans ce cas, il est possible de réinitialiser ce défaut.
F071 Défaut de surintensité de sortie.
Surintensité de sortie
F072 Protection de surcharge du moteur actionnée.
Surcharge du moteur Remarque :
Cela peut être désactivé en réglant P0348 = 0 ou 3.
F074 Un défaut de mise à la terre s'est produit soit dans
Défaut de mise à la le câble entre l'onduleur et le moteur soit dans le
terre moteur en lui-même.
Remarque :
Cela peut être désactivé en réglant P0343 = 0.
F076 Défaut de déséquilibre d'intensité du moteur.
Déséquilibre Remarque :
intens. moteur Cela peut être désactivé en réglant P0342 = 0.
F077 La protection de surcharge de la résistance de
Surcharge résist. DB freinage dynamique est actionnée.
F078 Défaut lié au capteur de température CTP installé
Surchauffe dans le moteur.
moteur Remarque :
- Cela peut être désactivé en réglant P0351 = 0 ou
3.
- Il faut régler une entrée/sortie analogique pour la
fonction CTP .
F079 Manque de signaux du codeur.
Défaut de signal du Le défaut peut être désactivé via les interrupteurs de
codeur la carte ENC1, ENC2.
F080 Défaut de surveillance du microcontrôleur.
Surveillance du CPU
F082 Défaut lors de la copie de paramètres.
Défaut Fonction
Copier
F084 Défaut d'auto-diagnostic.
Défaut autodiagn.
Description
Dépannage et Maintenance
Causes possibles
Température de l'air ambiant excessive (> 45 °C (113 °F)) et
intensité de sortie excessive.
Ventilateur du dissipateur thermique bloqué ou défectueux.
Dissipateur thermique très sale.
Câblage interrompu entre le codeur et l'accessoire d'interface
du codeur.
Le codeur le défectueux.
Le couplage du codeur au moteur est rompu.
Fonctionnement de l'onduleur en limite d'intensité (si
l'application a besoin de fonctionner dans une telle condition,
ce défaut doit être désactivé via le paramètre P0358).
Câblage interrompu entre le codeur et l'accessoire d'interface
du codeur.
Le codeur le défectueux.
Le couplage du codeur au moteur est rompu.
Fonctionnement de l'onduleur en limite d'intensité (si
l'application a besoin de fonctionner dans une telle condition,
ce défaut doit être désactivé via le paramètre P0358).
Les câbles du moteur U, V et W de sortie sont inversés.
Les voies A et B du codeur sont inversés.
Le codeur a été mal monté.
Moteur avec rotor verrouillé ou frottements au démarrage.
Inertie de charge excessive ou durée d'accélération trop courte.
Réglages de P0135, P0169 ou P0170 trop élevés.
Le réglage de P0156, P0157 et P0158 est trop bas pour le
moteur utilisé.
La charge de l'arbre moteur est excessive.
Câblage court-circuité dans une ou plusieurs des phases de
sortie.
Capacité électrique des câbles du moteur trop grande, résultant
en des intensités de crête à la sortie.
Connexion déserrée ou câblage rompu entre le moteur et
l'onduleur.
Commande vectorielle avec mauvaise orientation.
Commande vectorielle avec connexion inversée du codeur, du
câblage de codeur ou du moteur de codeur.
Inertie de charge excessive ou durée de décélération trop
courte.
La charge de l'arbre moteur est excessive.
Réglage incorrect des paramètres P0154 et P0155.
Charge excessive sur l'arbre moteur.
Cycle de service excessif (trop de démarrages/arrêts par
minute).
Température de l'air ambiant trop élevée.
Connexion déserrée ou court-circuit (résistance < 100 Ω) dans
le câblage connecté à la thermistance du moteur.
Thermistance du moteur non installée.
Arbre moteur bloqué.
Câblage rompu entre le codeur du moteur et le kit en option
pour l'interface du codeur.
Codeur défectueux.
Accessoire de codeur défectueux ou mal installé sur le produit,
et commande configurée sur vecteur avec codeur.
Bruit électrique.
Problème de communication avec l'IHM.
Contacter WEG.
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