WEG CFW-11 Manuel D'utilisation page 41

Installation et Connexion
REMARQUE !
Un courant CC traverse le bilame du relais thermique durant le freinage.
3.2.3.4 Connexions de Sortie
ATTENTION !
Le variateur dispose d'une protection contre les surcharges du moteur électronique qui doit être réglée
en fonctiondu moteur entraîné. Lorsque plusieurs moteurs sont connectés au même convertisseur,
installer des relais de surcharge individuels pour chaque moteur.
ATTENTION !
La protection contre les surcharges du moteur disponible sur le CFW-11 est conforme aux normes
IEC 60947-4-2 UL508C. Remarque :
3
ATTENTION !
Si un sectionneur ou un contacteur sont installés entre l'onduleur et le moteur, ne jamais les faire
fonctionner avec le moteur en marche ou avec une tension à la sortie de l'onduleur.
Les caractéristiques du câble utilisé pour connecter le moteur à l'onduleur, ainsi que son emplacement physique,
sont extrêmement importantes pour éviter des interférences électromagnétiques dans d'autres équipements et
ne pas raccourcir la durée de vie des enroulements et paliers des moteurs commandés.
Recommandations pour les câbles du moteur :
Câbles non blindés:
Peuvent être utilisé lorsqu'il faut respecter la directive européenne relative à la compatibilité électromagnétique
(2014/30/EU).
Tenir les câbles du moteur à distance des autres câbles (câbles de signal, de capteur, de commande, etc.)
comme indiqué dans le
L'émission des câbles peut être réduite en les installant à l'intérieur d'une conduite métallique, qui doit être
mise à la terre aux deux extrémités.
Brancher un quatrième câble entre la mise à la terre du moteur et la mise à la terre de l'onduleur.
3-22 | CFW-11
L'intensité de déclenchement égal à 1,25 fois l'intensité nominale du moteur (P0401) réglée
dans le menu Mise en route assistée.
Le réglage maximal du paramètre P0159 (classe therm. moteur) est 3 (Classe 20).
Le réglage maximal du paramètre P0398 (facteur de service du moteur) est 1,15.
Tableau 3.6 à la page 3-23.