WEG CFW-11 Manuel D'utilisation page 39

Installation et Connexion
3.2.3.3.1 Dimensionnement de la Résistance de Freinage
Les données d'application suivantes doivent être considérées pour le dimensionnement adéquat de la résistance
de freinage :
Durée de décélération souhaitée.
Inertie de charge.
Cycle de service de freinage.
Dans tous les cas, la valeur du courant efficace et la valeur du courant de freinage maximum présentées dans
le Tableau 3.5 à la page 3-20
L'intensité de freinage maximale définit la valeur de la résistance de freinage minimum en ohms.
Le niveau de tension de liaison CC pour l'actionnement de la fonction de freinage dynamique est défini par le
paramètre P0153 (niveau de freinage dynamique).
3
La puissance de la résistance de freinage est en fonction de la durée de décélération, de l'inertie de charge
et du couple résistant.
Pour la plupart des applications, une résistance de freinage avec la valeur en ohms indiquée dans le
à la page 3-20
à fil métallique dans un support céramique avec une tension d'isolement adéquate et capables de supporter
une puissance instantanée élevée par rapport à la puissance nominale. Pour des applications critiques avec
des durées de décélération très courtes et des charges d'inertie élevées (par ex. : centrifuges) ou des cycles de
courte durée, consulter WEG pour le dimensionnement adéquat de la résistance de freinage.
Modèle d'Onduleur
CFW110142T2O...DB...
CFW110180T2O...DB...
CFW110211T2O...DB...
CFW110105T4O...DB...
CFW110142T4O...DB...
CFW110180T4O...DB...
CFW110211T4O...DB...
(1) L'intensité de freinage efficace présentée est uniquement une valeur indicative, car elle dépend du cycle de service de freinage. L'intensité de
freinage efficace peut être obtenue à partir de l'équation ci-dessous, où t
de freinage durant le cycle le plus exigeant de 5 (cinq) minutes.
t
br
I = I x
actif max
5
(2) Les valeurs P et P
max
les résistances recommandées et pour les intensités de freinage efficaces présentées dans le
résistance doit être modifiée en fonction du cycle de service de freinage.
(3) Pour connaître les spécifications en lien avec le type de borne recommandé (boulon et couple de serrage) pour la connexion de la résistance
de freinage (bornes CC+ et BR), consulter les spécifications des bornes CC+ dans le
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doivent être respectées.
et la puissance de 20 % de la puissance nominale du moteur entraîné. Utiliser des résistances
Tableau 3.5 - Spécifications de freinage dynamique
Intensité de Puissance de
Freinage Freinage Maximale
Maximale (Valeur de Crête)
(I ) [A] (P ) (2) [kW]
max max
266,7 106,7
266,7 106,7
333,3 133,3
186,0 148,8
266,7 213,3
266,7 213,3
363,6 290,9
(puissance maximale et puissance moyenne de la résistance de freinage respectivement) présentées sont valables pour
R
Intensité de Puissance Dissipée
Freinage (Valeur Moyenne)
Efficace dans la Résistance de
(I ) (1) [A] Freinage (P ) (2) [kW]
efficace R
142,0 30,2
180,0 48,6
211,0 53,4
105,0 47,4
142,0 60,5
180,0 97,2
191,7 80,8
est donné en minutes et correspond à la somme de toutes les durées
br
Tableau 3.5 à la page
Tableau 3.2 à la page
Tableau 3.5
Dimensions du Fil
Résistance
d'Alim. (Bornes
Recommandée
CC+ et BR)
[Ω]
[mm 2 (AWG)]
70 (2/0) ou
1,5
2 x 25 (2 x 4)
120 (4/0) ou
1,5
2 x 35 (2 x 2)
150 (300) ou
1,2
2 x 50 (2 x 1)
4,3 50 (1)
70 (2/0) ou
3,0
2 x 25 (2 x 4)
120 (4/0) ou
3,0
2 x 35 (2 x 2)
120 (250) ou
2,2
2 x 50 (2 x 1)
3-20. La puissance de la
3-13.
(3)