Publicité
Opérations d'entretien
6
5
7
1
3
Figure 6.5 Construction du frein hydraulique de l'essieu
(1) levier de l'arbre à came, (2) arbre à came, (3) vis de réglage, (4) cylindre hydraulique, (5) tige
de poussée, (6) chape du cylindre récepteur (7) axe de fixation du vérin
NOTE
Des freins mal réglés peuvent être à l'origine d'un
frottement des mâchoires sur le tambour ce qui
peut entraîner une usure prématurée des garnitu-
res de frein et / ou la surchauffe du frein.
l'angle d'action soit d'environ 90°.
Le contrôle consiste à mesurer la longueur
d'extension de chaque tige de poussée
lors du freinage, à l'arrêt. Dans le cas où
la course de la tige de piston dépasse la
valeur maximale (45 mm), le système doit
être réglé. Lors du démontage des fo-
urches de l'actionneur
(6) il faut se rappeler ou marquer le
4
2
réglage initial du boulon des fourches du
vérin (7). La position de fixation dépend du
type de système de freinage et de la taille
des pneus utilisés dans la remorque, elle
est choisie par le fabricant et ne peut pas
NOTE
La position de fixation des cylindres récepteurs
dans les ouvertures du support ainsi que celle de
l'axe du cylindre récepteur sur le levier de l'arbre
à came sont définies par le fabricant et ne peuvent
pas être modifiées.
Lors de chaque démontage de l'axe ou du vérin, il
est préconisé de repérer l'endroit de fixa-tion d'ori-
gine.
être modifiée.
PRONAR T701HP
Chapitre 6
589-J.03-1
6.7
Publicité
