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RÉGLAGES DE COMPENSATION AU PORT
- Avant de fixer le pataras, raidir les galhaubans (le gréement étant à barre de flèches poussantes).
- Imposer une tension importante à l'ensemble du gréement (sous voile par 15 à 20 noeuds, il est
normal que le gréement sous le vent soit légèrement détendu).
- Après l'obtention d'une parfaite rectitude transversale et longitudinale au port, relâcher les
bas-haubans arrière (bâbord et tribord) de manière symétrique de 2 tours de ridoirs.
- Pour terminer le réglage du longitudinal, imposer une tension importante des ridoirs de pataras
jusqu'à obtenir une bonne stabilité de l'étai sous voile par 15 à 20 noeuds de vent.
Utiliser les goupilles pour arrêter le réglage sur tous les ridoirs. Conserver le réglage pendant la saison
d'utilisation du bateau.
CONSEIL : Hors navigation, relâcher le pataras.
ENTRETIEN
Avant chaque sortie, inspecter minutieusement le mât de haut en bas.
Vérifier périodiquement la tension du gréement et le blocage des contre-écrous ou des goupilles d'axe
(première vérification à effectuer après quelques journées d'utilisation par tous types de temps).
Assurer et graisser les ridoirs à l'aide de suif, de graisse graphitée ou autre.
Ne jamais utiliser de silicone pour graisser les ridoirs.
Vérifier la tension des ridoirs.
Surveiller une éventuelle usure des ridoirs (due au frottement des cadènes si le gréement est détendu).
Remplacer tout hauban ou étai présentant des fils coupés ou des coques.
Vérifier régulièrement l'état des cadènes et des tirants à l'intérieur.
Pour hisser un équipier en tête de mât, faire un noeud de chaise avec la drisse directement sur
(ne jamais utiliser le mousqueton ou la manille de la drisse).
CONSEIL : Votre concessionnaire JEANNEAU peut réaliser toutes les opérations d'entretien.
DANGER
l'anneau de la chaise de mât
Ne pas hisser d'équipiers en navigation par gros temps.
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