Jeanneau CAP CAMARAT 4.7 CC Manuel Du Propriétaire
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CAP CAMARAT 4.7 CC
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
401029 RCD-2
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Sommaire des Matières pour Jeanneau CAP CAMARAT 4.7 CC

  • Page 1 CAP CAMARAT 4.7 CC MANUEL DU PROPRIÉTAIRE 401029 RCD-2 Indice A...

  • Page 3: Table Des Matières

    SOMMAIRE INTRODUCTION ........................7 Mot d'accueil........................7 Remarques concernant la lecture du manuel ............. 9 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES................11 1.1 CONSTRUCTION ......................11 1.2 DIMENSIONS GÉNÉRALES ..................11 1.3 MOTORISATION ......................11 1.4 ÉLECTRICITÉ........................ 11 1.5 CAPACITÉS ........................12 CATÉGORIE DE CONCEPTION ET DÉPLACEMENTS ..........13 2.1 CATÉGORIES DE CONCEPTION ................
  • Page 4 SYSTÈME ÉLECTRIQUE ....................31 7.1 INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE ......31 7.2 INSTALLATION DC (12 V OU 24 V) ................32 7.2.1 Fonctionnement et répartition des batteries ............ 32 7.2.2 Coupe-batteries ....................34 7.3 PROTECTION CONTRE L'ÉLECTROLYSE ..............34 7.3.1 Anodes .........................
  • Page 5 12 MANUTENTIONS, TRANSPORT .................. 57 12.1 PLAN DE LEVAGE ....................... 57 12.2 CARÉNAGE ........................58 12.3 HAUTEUR DE L'ANTIFOULING .................. 59 12.4 MISE À L'EAU / SORTIE D'EAU .................. 59 12.5 HIVERNAGE ......................... 61 12.6 TRANSPORT ........................ 62 13 ENVIRONNEMENT......................63 - 5 -...

  • Page 7: Introduction

    Toute l'équipe JEANNEAU vous souhaite la bienvenue à bord. Un JEANNEAU est fait pour durer, chaque bateau fait l'objet de soins attentifs dans les moindres détails, depuis sa conception jusqu'à sa mise à l'eau afin de vous apporter, durant de nombreuses années, les joies que vous en attendez.
  • Page 8 Le présent manuel a été élaboré pour vous aider à utiliser votre bateau en sécurité et avec plaisir. Il contient des détails sur le bateau, les équipements fournis ou installés et ses systèmes, ainsi que des informations sur leur utilisation. Lisez-le soigneusement et familiarisez-vous avec le bateau avant de l'utiliser.

  • Page 9: Remarques Concernant La Lecture Du Manuel

    Remarques concernant la lecture du manuel Les différentes mises en garde employées tout au long de ce guide se décomposent de la manière suivante : DANGER Indique l'existence d'un risque intrinsèque extrême pouvant donner une probabilité élevée de décès ou de blessures graves si des précautions appropriées ne sont pas prises.

  • Page 11: Caractéristiques Techniques

    1 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES CONSTRUCTION Modèle....................CAP CAMARAT 4.7 CC Architecte / Design intérieur ......... Jeanneau Design / Patrice SARRAZIN Constructeur ........................SPBI S.A Moyen principal de propulsion..................Moteur Matériaux de construction du pont ................................Stratifié sandwich verre / Polyester / Mousse ’airex’...

  • Page 12: Capacités

    CAPACITÉS Masse totale des liquides contenus dans les réservoirs fixes quand ils sont pleins..45 kg Capacités carburant :......................60 L Ces capacités peuvent ne pas être totalement utilisables en fonction de l'assiette et du chargement du bateau. Pour les réservoirs de carburant, il est recommandé de conserver une réserve de 20%.

  • Page 13: Catégorie De Conception Et Déplacements

    2 CATÉGORIE DE CONCEPTION ET DÉPLACEMENTS - UTILISATION DU BATEAU : Ce bateau est réservé uniquement à un usage diurne. - Une partie des informations est indiquée sur la plaque du constructeur fixée sur le bateau. Les explications de ces informations sont données dans les chapitres appropriés de ce manuel.

  • Page 14: Catégories De Conception

    CATÉGORIES DE CONCEPTION Catégorie A : Un bateau de plaisance de la catégorie de conception A est considéré comme conçu pour des vents qui peuvent dépasser la force 8 (sur l'échelle de Beaufort) et pour des vagues qui peuvent dépasser une hauteur significative de 4 mètres, à l'exclusion toutefois des conditions exceptionnelles telles que des tempêtes, des tempêtes violentes, des tornades et des conditions maritimes extrêmes ou des vagues énormes.

  • Page 15: Stabilité Et Flottabilité

    3 STABILITÉ ET FLOTTABILITÉ DONNÉES DE STABILITÉ - Le déplacement en charge maximale a été utilisé pour évaluer la stabilité et la flottabilité de ce bateau. Vous pouvez retrouver la valeur de ce déplacement au paragraphe "Caractéristiques techniques" au début de ce manuel. - Toute modification dans la disposition des masses à...

  • Page 16: Accès Au Bateau

    ACCÈS AU BATEAU Accès au compartiment réservoir essence - Le cockpit et le compartiment réservoir essence doivent impérativement être maintenus en position fermée et verrouillée en navigation. - En navigation, fermer la ou les portes de filières. - La fermeture brutale d'un panneau d'accès risque de blesser une partie du corps : refermer toujours le panneau doucement et prudemment.

  • Page 17: Caractéristiques De Manoeuvrabilité

    4 CARACTÉRISTIQUES DE MANOEUVRABILITÉ - En cas de vent violent ou de mer confuse ou de vagues déferlantes, il convient de prendre des précautions supplémentaires. - Ne pas installer sur ce bateau un moteur de puissance nominale supérieure à celle indiquée sur la plaque signalétique du bateau.

  • Page 18: Visibilité Au Niveau Du Poste De Pilotage

    VISIBILITÉ AU NIVEAU DU POSTE DE PILOTAGE La vision du barreur depuis le poste de pilotage peut être obstruée du fait d'angles importants d'assiette du bateau ou en raison d'autres facteurs causés par une ou plusieurs des conditions variables suivantes : 1) Angles de réglage du système de propulsion («trim») (Sur les bateaux équipés d'un régulateur d'angle de poussée du moteur) ;...

  • Page 19: Sécurité

    5 SÉCURITÉ PRÉVENTION DES CHUTES PAR-DESSUS BORD ET MOYEN DE REMONTÉE À BORD 5.1.1 Plage d'utilisation du bateau - Ce bateau n'est pas équipé de feux de navigation, il est réservé uniquement à un usage diurne. 5.1.2 Prévention des chutes par-dessus bord - Les zones exclues du pont de travail lorsque le bateau navigue sont hachurées ci-dessous : - Le "pont de travail"...
  • Page 20 Version : 1 Taquet Version : 2 Taquets Repère 1 : Implantation du moyen de remontée à bord. Repère 2 : Taquets d'amarrage. Utiliser les emplacements prévus pour chacun des équipiers : - 20 - 401029 RCD-2 Indice A...

  • Page 21: Remontée À Bord

    5.1.3 Remontée à bord Le moyen de remontée à bord doit être déployable par une personne seule située dans l'eau, sans aucune aide extérieure. Implantation du moyen de remontée à bord : - Certains moyens de remontée à bord sont équipés d'un dispositif de verrouillage en position repliée : Il convient de pouvoir déployer en permanence le moyen de remontée à...

  • Page 22: Stockage Du Radeau De Survie

    STOCKAGE DU RADEAU DE SURVIE Le radeau de survie (non fourni) doit être stocké à l'emplacement prévu à cet effet (Repère 1). Un pictogramme facilite son repérage. Avant de prendre le départ, lire attentivement la procédure de mise à l'eau indiquée sur le radeau. Pendant la navigation, ne jamais cadenasser ou fermer à...

  • Page 23: Fixation Des Éléments Mobiles

    FIXATION DES ÉLÉMENTS MOBILES Les zones techniques sont identifiées dans le bateau par le pictogramme ci-dessous : Les zones techniques électriques sont identifiées dans le bateau par le pictogramme ci- dessous : Interdiction d'utiliser les zones techniques comme coffres de stockage. - Fixer soigneusement les éléments mobiles lorsque le bateau est en route.

  • Page 24: Informations Liées Aux Risques D'envahissement Et À La Stabilité

    INFORMATIONS LIÉES AUX RISQUES D'ENVAHISSEMENT ET À LA STABILITÉ 5.4.1 Système d'assèchement Généralités - Le contre moule de coque est pourvu de canalisations : les anguillets. Les anguillets permettent le drainage de l'eau jusqu'au point bas du bateau où l'eau est aspirée. Il est donc nécessaire de laisser libre l'acheminement de l'eau jusqu'au point bas du bateau, inclus.
  • Page 25 Schéma d'implantation - Pompes de cale Repère Désignation Pompe de cale manuelle (Système d'assèchement principal) Évacuation pompe de cale manuelle Système d'assèchement secondaire Évacuation pompe de cale manuelle - 25 - 401029 RCD-2 Indice A...

  • Page 26: Précautions De Sécurité

    Maintenance pompe de cale Se reporter à la notice du constructeur concernant les instructions de contrôle et de maintenance des pompes de cales. - Le système d'assèchement n'est pas conçu pour contrôler l'eau provenant de brèches dans la coque. - Maintenir l'eau des cales au minimum. - Ne rien stocker dans les fonds du bateau : Laisser libre l'écoulement de l'eau des cales jusqu'au point bas du bateau.

  • Page 27: Informations Liées Aux Risques D'incendie Ou D'explosion

    6 INFORMATIONS LIÉES AUX RISQUES D'INCENDIE OU D'EXPLOSION MOTEURS DE PROPULSION ET AUTRES APPAREILS BRÛLANT DU CARBURANT Les risques liés à la motorisation sont décrits au chapitre MOTORISATION. - Les bateaux équipés d'un moteur hors-bord d'une puissance supérieure à 25kW doivent avoir à...

  • Page 28: Équipements De Prévention Et De Lutte Contre L'incendie

    ÉQUIPEMENTS DE PRÉVENTION ET DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE 6.3.1 Matériel de lutte contre l'incendie Extincteurs portatifs et couverture anti-feu (non fournis) - Ce bateau doit être équipé, lorsqu'il est en service, d'extincteurs portatifs ayant les capacités d'extinction suivantes et installés aux emplacements suivants : Version réservoir fixe Version réservoir portatif (Nourrice) Emplacement de l'extincteur portatif :...
  • Page 29 Maintenance du matériel de lutte contre l'incendie Le propriétaire/utilisateur du bateau doit : - Faire vérifier le matériel de lutte contre l'incendie à la fréquence indiquée sur le matériel ; - Remplacer les extincteurs portatifs, s'ils sont périmés ou déchargés, par des appareils de capacité...

  • Page 30: Orifice Extincteur (Version Réservoir Fixe)

    6.3.2 Orifice extincteur (Version réservoir fixe) - Le compartiment du réservoir à essence est pourvu d'un orifice permettant de projeter à l'intérieur le produit extincteur sans qu'il soit nécessaire d'ouvrir les panneaux d'accès habituels. - Un pictogramme facilite son repérage. Ne jamais : - Obstruer les commandes de sécurité, par exemple robinets d'arrêt de carburant, robinets de gaz, interrupteurs du système électrique ;...

  • Page 31: Système Électrique

    7 SYSTÈME ÉLECTRIQUE INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE Repère Désignation Batterie Coupe-batterie - Les risques d'incendie ou d'explosion peuvent résulter d'une mauvaise utilisation des systèmes en courant continu et alternatif. - Les risques d'électrocution peuvent résulter d'une mauvaise utilisation des systèmes en courant alternatif.

  • Page 32: Installation Dc (12 V Ou 24 V)

    INSTALLATION DC (12 V OU 24 V) 7.2.1 Fonctionnement et répartition des batteries Généralités L'électricité de bord est en courant continu. La charge des batteries s'effectue soit à partir : - De l'alternateur accouplé au moteur lorsque le moteur fonctionne, - Du chargeur de batteries (si le bateau en est équipé).
  • Page 33 Entretien - Éviter de recharger les batteries à une tension supérieure à 14,6 V. - Garder les batteries propres et sèches. - Vérifier régulièrement la propreté des cosses et des câbles de branchement. Si nécessaire, appliquer une fine couche de paraffine sur les terminaux, pour éviter la corrosion. - Recharger régulièrement l'ensemble des batteries du bord.

  • Page 34: Coupe-Batteries

    7.2.2 Coupe-batteries Implantation : Cockpit - Éteindre tous les coupe-batteries avant de quitter le bord : risque de détérioration de l'ensemble du parc batteries. - Éviter de manipuler les coupe-batteries lorsque les batteries sont en charge. - Ne jamais éteindre les coupe-batteries quand le moteur du bateau fonctionne (risque de détérioration du circuit de charge).
  • Page 35 Entretien - Au moins 2 fois par an, vérifier la corrosion de l'ensemble des anodes. Changer l'anode si nécessaire (avant qu'elle n'ait perdu 50% de son poids). - Utiliser des anodes qui correspondent à la zone de navigation : eau douce / anode magnésium ;...

  • Page 37: Motorisation

    8 MOTORISATION INFORMATIONS LIÉES AU RISQUE D'INCENDIE ET D'EXPLOSION DES MOTEURS DE PROPULSION - S'assurer de la circulation d'eau de refroidissement du moteur. - S'assurer que les ouvertures de ventilation du compartiment réservoir essence soient bien dégagées. - Arrêter le moteur et ne pas fumer pendant le remplissage du réservoir de carburant. - Faire vérifier votre circuit de combustible régulièrement par un professionnel.

  • Page 38: Danger Provenant Des Pièces Mécaniques En Mouvement

    DANGER PROVENANT DES PIÈCES MÉCANIQUES EN MOUVEMENT - Se tenir éloigné des parties mécaniques en mouvement du moteur (courroies et parties mobiles ou éléments chauds), des lignes d'arbre, etc. - Prendre garde aux cheveux longs, vêtements amples, bagues, etc. (risque d'être happé). GÉNÉRALITÉS - Ne pas installer sur ce bateau un moteur de puissance ou de poids supérieur à...
  • Page 39 Jauge - Le niveau de carburant est transmis par la jauge à l'indicateur situé sur le poste de barre. - Certaines jauges doivent être étalonnées au premier remplissage des réservoirs : veuillez consulter votre concessionnaire. Nable de remplissage Jauge - La capacité nominale des réservoirs ne peut être totalement utilisable en fonction de l'assiette et du chargement du bateau.

  • Page 40: Démarrage Du Moteur

    DÉMARRAGE DU MOTEUR Avant de démarrer le moteur, il est impératif : - d'ouvrir la vanne d'alimentation carburant ; - de mettre en contact le circuit électrique en actionnant les coupe-batteries ; - de placer le levier de commande en position neutre ; - d'attacher le coupe-circuit au pilote.

  • Page 41: Circuit Combustible

    CIRCUIT COMBUSTIBLE Repère Désignation Indicateur de jauge carburant Réservoir carburant Émetteur jauge carburant Filtre carburant Vanne d'alimentation carburant Évent - Réservoir carburant Clapet anti-débordement Nable de remplissage essence - 41 - 401029 RCD-2 Indice A...

  • Page 42: Prise D'eau Moteur

    PRISE D'EAU MOTEUR La prise d'eau de mer a un rôle capital pour le bon fonctionnement du moteur. - Maintenir la crépine sous la coque dans le meilleur état de propreté possible ; - nettoyer la crépine à la brosse à chaque carénage du bateau ; - ne pas recouvrir la crépine avec de la peinture antifouling.

  • Page 43: Filtre À Carburant

    FILTRE À CARBURANT Les problèmes de fonctionnement du moteur peuvent avoir différentes origines, dont le manque de propreté du carburant. La pompe à injection peut être rapidement mise hors d'usage par la présence d'eau. L'eau provient soit de la condensation provoquée par un réservoir tenu insuffisamment rempli, soit par un nable de remplissage mal fermé...

  • Page 44: Installation Moteur

    INSTALLATION MOTEUR - Le bateau est conçu pour une motorisation hors bord mono-moteur. COMMANDE DU MOTEUR - La notice du fabricant du moteur donne des explications détaillées sur le fonctionnement du moteur et toutes les opérations permettant d'en faire bon usage. - Consulter la notice du fabricant pour l'utilisation et l'entretien.

  • Page 45: Accès Au Moteur

    8.10 ACCÈS AU MOTEUR L'accès au moteur se fait par : - Le cockpit. 8.11 HÉLICE - L'hélice livrée avec le bateau représente la synthèse d'essais exécutés en collaboration avec le fabricant du moteur. Ne jamais changer l'hélice sans consulter un professionnel. - Un mauvais état des pales d'hélice dû...

  • Page 47: Système De Direction

    9 SYSTÈME DE DIRECTION GÉNÉRALITÉS - Le système de direction est mécanique. - Le système de direction est un élément de sécurité important. Pour cette raison, une vérification annuelle de l'ensemble du système par un professionnel est nécessaire. SCHÉMA DE PRINCIPE Repère Désignation Volant de direction...

  • Page 49: Équipements De Pont

    10 ÉQUIPEMENTS DE PONT 10.1 GÉNÉRALITÉS 10.1.1 Polyester - Brosser régulièrement le pont à l'aide d'un dégraissant shampooing puis rincer le pont à l'eau douce. - Utiliser le moins possible d'agents de nettoyage. - Ne pas utiliser de solvants ou d'agents détergents agressifs. - Ne pas rejeter de produit de nettoyage dans l'eau : Consulter la capitainerie pour prendre connaissance des conditions d'utilisation de l'eau et de l'aire d'entretien pour nettoyer votre bateau.

  • Page 50: Boiseries Extérieures

    10.1.4 Boiseries extérieures - Le bois soumis aux agressions extérieures telles que l'air marin et les UV a tendance à blanchir et à perdre sa couleur naturelle. Ce phénomène n'altère en rien les qualités intrinsèques du bois mais peut nuire à son esthétisme. - Pour maintenir l'aspect coloré...

  • Page 51: Mouillage, Amarrage, Remorquage

    10.2 MOUILLAGE, AMARRAGE, REMORQUAGE 10.2.1 Points d'ancrage Responsabilité Il est de la responsabilité du propriétaire/de l'exploitant de s'assurer que les cordages d'amarrage, les câbles de remorquage, les chaînes et les lignes de mouillage ainsi que les ancres sont adéquats pour l'utilisation prévue du bateau, c'est à dire que les lignes ou chaînes n'excèdent pas 80% de la résistance à...

  • Page 52: Remorquage

    10.2.2 Remorquage Responsabilité : il convient que le propriétaire prenne en considération les actions nécessaires lors de la fixation d'un câble de remorquage à bord. Position des points d'ancrage Version : 1 Taquet Version : 2 Taquets A. Taquets d'amarrage B.

  • Page 53: Principaux Éléments Du Puits À Chaîne

    10.3 PRINCIPAUX ÉLÉMENTS DU PUITS À CHAÎNE Capot de puits à chaîne Étalingure - Tenir en permanence la ligne de mouillage claire et sans encombre. - Effectuer les manoeuvres prudemment et toujours chaussé. 10.4 MOUILLAGE Utilisation - Avant de mouiller l'ancre, s'assurer que la chaîne ou le filin soit solidement fixé à l'étalingure. CONSEIL-RECOMMANDATION - Avant d'établir un mouillage, vérifier la profondeur, la force du courant et la nature des fonds marins.

  • Page 55: Équipements De La Coque

    11 ÉQUIPEMENTS DE LA COQUE 11.1 SELLERIE SYNTHÉTIQUE Détachage Si le tissu est démontable : - Nettoyer à la machine (programme délicat) à 30°. - Ne pas repasser au fer à repasser. - Ne jamais utiliser d'eau de javel. - Ne pas nettoyer à sec. - Ne jamais sécher au sèche linge.
  • Page 56 ACRYLIQUE (type tissus bimini) Entretien Pour préserver la qualité du tissu, il est conseillé de le nettoyer régulièrement à l'eau claire avec un pulvérisateur et de le brosser avec une brosse souple (type brosse à vêtements). Un lavage plus complet est préconisé tous les 2 ans. Détachage Dans le cadre d'un nettoyage courant, il est recommandé...

  • Page 57: Manutentions, Transport

    12 MANUTENTIONS, TRANSPORT 12.1 PLAN DE LEVAGE Nota : Les mesures sont exprimées en mm. Le positionnement des sangles de levage est indiqué par le pictogramme ci-dessous : - 57 - 401029 RCD-2 Indice A...

  • Page 58: Carénage

    12.2 CARÉNAGE - Avant la première application d'antifouling sur la coque, vous pouvez effectuer un ponçage léger de la coque à l'aide d'un papier à l'eau de grain 400 µm ou plus. - La carène de votre bateau devra être recouverte d'une peinture antifouling qui empêchera la végétation marine d'y adhérer.

  • Page 59: Hauteur De L'antifouling

    12.3 HAUTEUR DE L'ANTIFOULING Nota : Les mesures sont exprimées en mm. 12.4 MISE À L'EAU / SORTIE D'EAU La première mise en service de votre bateau exige beaucoup de compétences et de soins. La qualité de réalisation des opérations de mise en service conditionne le bon fonctionnement ultérieur de l'ensemble des équipements de votre bateau.
  • Page 60 Anneau de treuillage (sert uniquement aux opérations sur remorque) Ne pas rester à bord ni sous le bateau pendant les opérations de manutention. - Lors du positionnement des sangles s'assurer que les marques d'emplacement soient toujours visibles. - Bien immerger la sangle au passage de l'embase moteur. - 60 - 401029 RCD-2 Indice A...

  • Page 61: Hivernage

    12.5 HIVERNAGE - Profiter du désarmement pour effectuer un inventaire complet du matériel. - Vérifier les dates de péremption du matériel de sécurité. - Faire réviser le radeau de survie. - Vidanger l'ensemble du circuit d'eau intérieur et extérieur et le rincer à l'eau vinaigrée (ne pas utiliser de produit à...

  • Page 62: Transport

    12.6 TRANSPORT Masse du bateau lège :....................733 kg inclus : - Tous les éléments de structure ; - La structure intérieure et les aménagements ; - Les équipements intérieurs (circuit de plomberie, cuisine, système de ventilation, ...) ; - Les équipements extérieurs (table de cockpit, échelle de bain, système de direction, sellerie extérieure...) ;...

  • Page 63: Environnement

    13 ENVIRONNEMENT Gestion des déchets : - Jeter les emballages dans les conteneurs de déchets recyclables prévus à cet effet. - Lorsqu'un appareil est définitivement hors service, informez-vous auprès du centre de recyclage le plus proche ou auprès de votre concessionnaire sur les prescriptions relatives au retraitement des déchets.

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