Bühler technologies P2 ATEX Serie Manuel D'utilisation Et D'installation page 58

F
Moteurs série O-M
NOTICE D'INSTRUCTION
www.orange1.eu
(Rev.02 – 20-05-2022)
1. GENERALITES
Ces instructions de sécurité se réfèrent à l'installation,
l'utilisation, le transport et à la maintenance des moteurs
série O-M pour une utilisation dans les atmosphères
potentiellement explosives en présence de gaz et / ou de
poussières.
Les informations de ces instructions sont uniquement
destinées à du personnel qualifié.
Les instructions sont généralement délivrées à un
personnel qualifié, en responsabilité d'utiliser des machines
dans les atmosphères potentiellement explosives.
A l'exception de l'ouverture du couvercle de la boîte à
bornes, toute ouverture d'un autre élément, annule les
conditions de garantie concernant ces moteurs.
Ci-dessous sont listés les différents marquages des
moteurs ainsi que les zones dans lesquelles ils peuvent
être utilisés.
II 2G Ex db IIC T3 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db IIC T4 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db IIC T5 Gb T.amb –40° C , +40° C
II 2G Ex db eb IIC T3 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db eb IIC T4 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db eb IIC T5 Gb T.amb –40° C , +40° C
II 2D Ex tb IIIC T125° C T.amb –40° C , +60° C
(épaisseur maximale de la couche de poussière 5mm)
Ces moteurs sont conformes aux Exigences Essentielles
de sécurité et de santé pour les atmosphères
potentiellement explosives selon les normes européennes
:
IEC/EN 60079-0, EC/EN 60079-1, IEC/EN 60079-7,
IEC/EN60079-31
Les machines tournantes représentent un danger
lorsqu'elles sont en rotation et peuvent provoquer
également des brûlures en raison de la température très
élevée de la surface extérieure.
Toute intervention sur ces moteurs tels que branchement,
connexion, maintenance, mise en service, ne peuvent être
effectués que par des personnes qualifiées (IEC 364 doit
être appliquée). Un travail mal réalisé peut provoquer des
dommages aux personnes et aux biens environnants.
Il est impératif avant de branchement de lire avec
précaution la plaque signalétique fixée sur le moteur.
Les moteurs basse tension sont des composants devant
être incorporés à des machines selon la directive
2006/42/EC.
La mise en service n'est pas autorisée jusqu'à ce que la
conformité de la machine avec cette directive ne soit
établie.
1
Ces moteurs asynchrones sont en conformités avec la
directive EMC 2014/30/UE et aucune protection
particulière n'est requise lorsqu'ils sont connectés a un
signal sinusoïdale pur.
Avant toute intervention sur le moteur, soyez certain
qu'il soit arrêté et débranché du secteur d'alimentation (
ainsi que les équipements auxiliaires éventuels). En cas
de démarreurs, de re-démarreurs automatiques, relais ou
télécommande, faire attention aux recommandations
spécifiques de ces équipements.
2. TRANSPORT ET STOCKAGE
Lors de la réception de ces moteurs, vérifier si aucune
avarie n'est survenue lors du transport . Si tel est le fait, ne
pas mettre en service et contacter immédiatement votre
transporteur.
Les anneaux de levage, lorsqu'ils sont fournis avec le
moteur, doivent être correctement fixés, ou en vérifier la
fixation, car ils ne sont prévus et calculés que pour lever le
moteur seul, et aucune charge additionnelle n'est
autorisée. Si nécessaire utiliser des éléments plus
appropriés au transport ou déplacements.
Ne jamais utiliser d'autres éléments du moteur pour le
lever ou le transporter.
Si deux anneaux de levage sont montés ou fournis avec le
moteur, utiliser les deux anneaux en même temps pour le
lever. Stocker les moteurs dans un local sec, propre, sans
poussières, abrité des intempéries dans une température
ambiante comprise entre 5° C et 40°C, avec un taux
d'humidité relative < à 50%. Afin de ne pas endommager
les roulements, durant leur stockage, les moteurs ne
devront pas être exposés à des vibrations ( v eff <
Zones
0,2mm/s). Avant la mise en service, la résistance
1, 2
d'isolement devra être mesurée. Dans le cas ou la valeur
de la résistance serait < 1,5 M Ω , les bobinages devront
être séchés. Contactez immédiatement notre service
technique afin de connaître la procédure à suivre.
3. INSTALLATION
Zones
21, 22
L'installation doit être effectuée conformément aux
normes EN 60079-14 ou aux normes nationales en
vigueur ( dernière édition ).
Avant l'installation dans une atmosphère explosive,
l'installateur devra vérifier que le moteur est adapté à la
classification de la zone et aux caractéristiques des
différentes substances inflammables, gaz ou poussières,
présentent dans la zone ou le moteur sera installé. Il est
impératif de vérifier le marquage sur la plaque signalétique
avant l'installation.
Le moteur doit être installé uniquement par du personnel
qualifié qui a la connaissance des risques dus aux
courants électriques et aux caractéristiques chimiques et
physiques des gaz et poussières combustibles dans les
environnements dangereux. Il devra également savoir
quoi faire en cas d'arrêt du moteur, de la machine, afin
d'éviter un redémarrage intempestif.
Les indications portées sur la plaque signalétique
correspondent aux voltages et fréquences de
l'alimentation et autres données électriques et
mécaniques, ainsi que les indications de sécurité
concernant le moteur ( type de protection, classe de
température, température ambiante etc...).
ATTENTION : NE PAS OUVRIR EN PRESENCE
D'ATMOSPHERE EXPLOSIVE
Les accouplements ou autres éléments montés sur les
arbres moteurs devront être équilibrés. Tous montages sur
l'arbre moteur, accouplements, poulies, moyeux etc...
devront être effectués avec des outillages appropriés pour
ne pas endommager les roulements du moteur.
Après montage de ces éléments, vérifier qu'ils soient bien
fixés sur le bout d'arbre et notamment qu'ils soient en
appui contre l'épaulement. Dans le cas contraire
compenser l'espace par des rondelles ou par une
entretoise.
Les poulies trop grandes ou trop petites peuvent nuire à la
durée de vie des roulements à billes. De même une
tension trop importante des courroies provoquent les
mêmes problèmes et également provoquer une
déformation ou une rupture de l'arbre.
Les moteurs doivent être installés dans de bonnes
conditions mécaniques et aérauliques nécessaire à un
bon échange thermique. La ventilation doit être libre de
toute gêne pour faciliter l'entrée et la sortie d'air de toute
part , et ne doit pas être perturbée par des éléments
voisins contradictoires. Afin de ne pas perturber la
ventilation, une distance de 40mm minimum doit être
respectée entre l'arrière du capot de ventilation et un
élément susceptible de nuire a l'aspiration de l'air,
nécessaire au refroidissement du moteur. Eviter
également des éléments chauds à proximité du moteur qui
pourraient affecter les températures du refroidissement
ainsi que celle du moteur lui même.
En cas d'installation à l'extérieur, il est impératif de
protéger le moteur des rayons solaires ainsi que des
intempéries pluie et neige ( la neige neutralisant la
ventilation).Il est obligatoire d'utiliser en cas de montage
vertical arbre en bas, un toit ou un parapluie pour
protéger l'entrée d'air du ventilateur contre des éléments
étrangers extérieurs .
Il est préférable de protéger le moteur par un disjoncteur
ou un limiteur de couple lorsqu'il n'est pas protégé par une
sonde thermométrique dans les bobinage connectée à un
relais approprié.
Dans le cas d'un environnement très humide et / ou de
moisissure, Orange1 EM peut équiper les moteurs de
réchauffeurs.
Ces réchauffeurs ne doivent pas être connectés lorsque le
moteur fonctionne.
Au lieu d'utiliser des réchauffeurs anti-condensation, il est
possible d'alimenter le moteur sur les broches U1-V1 avec
une tension de 4 à 10% de la tension de phase nominale
du moteur; 20-30% du courant nominal est suffisant pour
chauffer le moteur.
Vérifier le sens de rotation avant de coupler le
moteur. Pou cela, avant de brancher le moteur, retirer ou
maintenir par un adhésif la clavette afin d'éviter son
éjection lors de la rotation.
Si le sens de rotation n'est pas celui requit, débrancher le
moteur du secteur et modifier le sens selon:
 Moteur triphasé, intervertir 2 phases sur la plaquette
à bornes
 Moteur monophasé, suivre le schéma de branchement
fourni avec le moteur.
Les schémas de branchement sont fournis avec le moteur
ou imprimés dans la boîte à borne. En cas d'oubli ou de
perte, se référer à ce manuel ou nous contacter
Entrées de câbles
En fonction du type de protection du moteur, les
entrés de câbles, presse étoupe ou
raccordements, devront être impérativement
conformes aux normes en vigueur selon le tableau ci-
dessous et devront aussi correspondre à la gamme de
température du moteur.
Type de
Type de protection du. Tempeatura
protection de la
presse-étoupe operativa
boîte à bornes
Ex eb tb Ex eb tb –40° C , +100° C
Ex db tb Ex db tb –40° C , +100° C
Filetage de
Taille du moteur Diamètre du câble (mm)
presse-étoupe
M16x1.5 56-63-71-80-90-100-112 6-12
M20X1.5 56-63-71-80-90-100-112 6-12 / 9-16
M25X1.5 132 12,5-20,5
M32X1.5 160-180 17-26
Les presse-étoupes et les fiches, s'ils ne sont pas fournis
avec le moteur, doivent être comme ci-dessus.
Le presse-étoupe monté sur la boîte à bornes doit être
couvert par un certificat ATEX et IECEx valide selon le
type de protection du compartiment de raccordement (Ex
db et ou Ex eb et ou Ex tb), Il doit avoir un degré de
protection minimum IP66 selon selon EN/CEI 60529 et
EN/CEI 60079-0 ; la température de fonctionnement du
presse-étoupe doit être comprise dans la plage de
température définie par la température ambiante minimale
indiquée sur l'étiquette Ex du moteur et la température
ambiante maximale + 25 ° C.
Les presse étoupe ou tout autre raccordements,
devront être vissés à fond sur les entrées de câbles de
la boîte à bornes du moteur : 5Nm couple de serrage
- Le câblage de terrain doit être effectué en utilisant des
câbles ayant une température globale de fonctionnement
de la gaine au moins égale à la température ambiante
maximale du moteur +25° C et une température d'isolation
du conducteur au moins égale à la température ambiante
maximale du moteur +35° C .
Les presse-étoupes du boîtier du condensateur et les
presse-étoupes des câbles du moteur à l'intérieur des
boîtiers Ex sont installés en usine. Il est interdit de
dévisser ou de modifier l'installation d'usine.
Les moteurs sont conçus avec des pattes rapportées
pouvant être montées dans différentes positions sur la
carcasse du moteur afin de positionner la boîte à bornes
sur le dessus ou à droite ou à gauche.
De même les entrées de câbles de la boîte à bornes
peuvent être orientés dans 4 positions différentes. Pour
cela , avant câblage, et après avoir enlevé le couvercle de
la boîte à bornes, desserrer les 4 vis à l'intérieur de la
boîte à bornes et tourner la boîte dans la position requise.
Resserrer les 4 vis à fond en appliquant le couple de
serrage selon le tableau « couple de serrage » ci-après, et
refermer le couvercle de la boîte à bornes après
connexion : 5Nm couple de serrage.
autres