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Moteur qui chauffe trop.
Mauvaises coupes (tordues).
Mauvaises coupes (brutes).
Torsion de la lame.
Bras de scie qui ne se lève pas
après qu'on ait appuyé sur le
bouton de levage.
1.
Tension de la lame trop élevée.
2.
Tension de la courroie d'entraî nement
trop élevée.
3.
Lame trop grossière pour le travail.
4.
Lame trop fine pour le travail.
5.
Engrenages alignés de manière
inadéquate.
6.
Besoin de lubrification des engrenages.
7.
Coupe qui fait coincer la lame.
1.
Pression de l'alimentation trop importante.
2.
Rouleaux de guide non ajustés
correctement.
3.
Tension de lame inadéquate.
4.
Lame émoussée.
5.
Vitesse incorrecte.
6.
Guide-lames trop espacés.
7.
Relâchement de l'assemblage du guide-
lame.
8.
Chariot de la lame trop loin des boudins de
roues.
1.
Trop de vitesse ou d'alimentation.
2.
Lame trop grossière.
3.
Relâchement de la tension de lame.
1.
Coupe qui fait coincer la lame.
2.
Trop de tension de lame.
1. Mauvais réglage de la butée de
profondeur.
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grossière, ou une brosse pour enlever
les copeaux.
1.
Réduire la tension sur la lame.
2.
Réduire la tension sur la courroie
d'entraî nement.
3.
Utiliser une lame à dents plus fines.
4.
Utilisez une lame grossière.
5.
Ajuster les engrenages de sorte que la
vis sans fin soit dans le centre de
l'engrenage.
6.
Contrôler la trajectoire de l'huile.
7.
Diminuer l'anche anti-vitesse.
1.
Réduire la pression en augmentant la
tension du ressort du côté de la scie.
2.
Ajuster le roulement du guide, le
dégagement ne peut être supérieur à
0,001.
3.
Augmenter la tension de lame en
ajustant la tension de la lame.
4.
Remplacer la lame.
5.
Régler la vitesse.
6.
Ajuster l'espace du guide.
7.
Serrer.
8.
Suivre lame à nouveau, selon mode
d'emploi.
1.
Diminuer la vitesse ou
l'alimentation.
2.
Remplacer par une lame plus fine.
3.
Régler la tension de la lame.
1.
Diminuer la pression flexible.
2.
Diminuer la tension de la lame.
1.
Appuyer sur l'arrêt d'urgence.
Fermer et RÉINITIALISER.
2.
Vérifier l'interrupteur de fin de
course supérieur et la butée.
Positionner. S'assurer que
l'interrupteur de fin de course est
toujours sous la barre de la butée.
3.
Vérifier la jauge d'huile ; s'assurer
que le niveau de l'huile dans les
limites prescrites.
4.
Vérifier le sens de rotation du
moteur ;
S'assurer que la révolution du moteur
se fasse
dans le sens des aiguilles.
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