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D-4
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT
LE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT CHAUD
peut brûler la peau.
•
Ne retirez pas le bouchon si le
radiateur est chaud.
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement en observant le
niveau dans le radiateur et le flacon de récupération. Ajoutez 50/50
d'antigel/de solution d'eau si le niveau est proche ou inférieur au
repère « BAS ». Ne remplissez pas au-dessus de la marque
« PLEINE ». Retirez le bouchon du radiateur et ajoutez du liquide de
refroidissement au radiateur. Remplissez jusqu'en haut du tube dans
le col de remplissage du radiateur qui comprend un tuyau de
raccordement provenant du boîtier du thermostat.
Pour vidanger le liquide de refroidissement, ouvrez la vanne au fond
du radiateur. Ouvrez le bouchon du radiateur pour permettre un
drainage complet. (Serrez la vanne et remplissez avec une solution
antigel/eau à 50/50.) Utilisez un antigel d'éthylène glycol de qualité
automobile (faible silicate). La capacité du système de
refroidissement est de 7,6 l (8,0 quarts). Pressez les tuyaux
supérieurs et inférieurs du radiateur pendant le remplissage pour
purger l'air du liquide de refroidissement du système. Replacez et
serrez le bouchon du radiateur.
Courroie de ventilateur
ATTENTION
Prémélangez toujours l'antigel et l'eau propre du
robinet avant de l'ajouter au radiateur. Il est très
important d'utiliser une solution précise à 50/50
avec ce moteur toute l'année. Cela offre une
protection adéquate contre les intempéries et le gel
jusqu'à -37 °C (-34 °F).
Une solution de refroidissement supérieure à 50 %
d'éthylène glycol peut entraîner une surchauffe du
moteur et endommager celui-ci. La solution de
refroidissement doit être prémélangée avant d'être
ajoutée au radiateur.
Retirez régulièrement la saleté des ailettes du radiateur. Vérifiez
régulièrement la courroie du ventilateur et les tuyaux du radiateur.
Remplacez-les en cas de signes de détérioration.
SERRAGE DE LA COURROIE DU
VENTILATEUR
Si la courroie du ventilateur est desserrée, le moteur peut surchauffer
et la batterie peut perdre sa charge. Vérifiez le serrage en appuyant
sur la courroie à mi-chemin entre les poulies. Il doit être dévié
d'environ 6,4 mm (0,25 po.) sous une charge de 9 kg (20 livres).
ENTRETIEN
CARBURANT
À la fin de chaque utilisation quotidienne, remplissez le
réservoir de carburant pour minimiser la condensation
d'humidité et la contamination par la saleté dans la
conduite de carburant. Ne remplissez pas trop ; laissez
suffisamment d'espace pour l'expansion du carburant.
Utiliser uniquement du carburant diesel neuf N° 2D. L'utilisation de
carburant diesel N° 1D est recommandée à la place du carburant
N° 2D à des températures inférieures à -5 °C (23 °F). N'utilisez pas
de kérosène.
Consultez le manuel d'utilisation du moteur pour obtenir des
instructions sur le remplacement du filtre à carburant.
PURGE DU CIRCUIT DE CARBURANT
Vous devrez peut-être purger l'air du circuit de carburant si le filtre à
carburant ou les conduites de carburant ont été détachés, si le
réservoir de carburant a tourné à vide ou après de longues périodes
d'entreposage. Il est recommandé de fermer la soupape d'arrêt de
carburant pendant les périodes de non-utilisation.
Pour éviter les blessures corporelles, ne purgez pas
un moteur chaud. Cela pourrait provoquer un
déversement de carburant sur un collecteur
d'échappement chaud, créant un risque d'incendie.
Purgez le circuit de carburant comme suit :
1. Remplissez le réservoir de carburant.
2. Ouvrez la soupape d'arrêt de carburant.
3. Desserrez le raccord de purge sur le collecteur de l'injecteur de
carburant.
4. Actionnez le levier manuel d'amorçage jusqu'à ce que le
carburant sorte de la vis de purge du collecteur de l'injecteur.
Cela peut prendre 20 à 30 secondes de fonctionnement rapide
du levier d'amorçage. Serrez le raccord de purge sur le collecteur
de l'injecteur.
5. Suivez les procédures normales de DÉMARRAGE jusqu'à ce
que le moteur démarre.
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FLEET
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AVERTISSEMENT
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