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1
Retirer le filtre
Détachez ou déverrouillez
le couvercle de service.
Étant donné que le filtre
s'adapte bien au-dessus du tube de sortie pour
créer le joint critique, il y aura une certaine
Faites
résistance initiale, similaire à la rupture du joint
tourner le
filtre tout en
sur un récipient. Déplacez doucement
tirant tout
l'extrémité du filtre d'avant en arrière pour
droit.
briser le joint, puis tournez tout en tirant tout
droit. Évitez de heurter le filtre contre le boîtier.
Si votre filtre à air est équipé d'un filtre de sécurité, remplacez-le
tous les trois changements de filtre primaire. Retirez le filtre de
sécurité comme vous le feriez pour le filtre principal. Assurez-vous
de couvrir le tube de sortie du filtre à air pour éviter que des
contaminants non filtrés ne tombent dans le moteur.
2
Nettoyez les deux surfaces du tube de
sortie et vérifiez la vanne Vacuator ™
Utilisez un chiffon propre pour essuyer la surface d'étanchéité du
filtre et l'intérieur du tube de sortie. Un contaminant sur la surface
d'étanchéité pourrait entraver une étanchéité efficace et provoquer
des fuites. Assurez-vous que tous les contaminants sont éliminés
avant d'insérer le nouveau filtre. La saleté accidentellement
transférée à l'intérieur du tube de sortie atteindra le moteur et
provoquera une usure. Les constructeurs de moteurs disent qu'il
suffit de quelques grammes de saleté pour « corrompre » un
moteur ! Veillez à ne pas endommager la zone d'étanchéité du
tube.
Essuyez les deux
côtés du tube de
sortie.
Bord extérieur du
tube de sortie
Si votre filtre à air est équipé d'une vanne d'aspiration
Vérifiez visuellement et pressez physiquement pour
s'assurer que la vanne est flexible et qu'elle n'est pas
inversée, endommagée ni bouchée.
Inspectez l'ancien filtre
3
pour détecter des
signes de fuite
Inspectez visuellement l'ancien filtre pour
détecter tout signe de fuite. Une traînée de
poussière sur le côté propre du filtre est un
signe révélateur. Éliminez toute cause de
fuite avant d'installer un nouveau filtre.
ENTRETIEN
Instructions d'entretien
Filtres à air à moteur à un ou deux étages
Bord intérieur du
tube de sortie
FLEET
4
Inspectez le nouveau filtre pour
détecter tout dommage
Inspectez soigneusement le nouveau filtre, en
faisant attention à l'intérieur de l'extrémité
ouverte, qui est la zone d'étanchéité.
N'installez JAMAIS un filtre endommagé. Un
nouveau filtre de joint radial Donaldson peut
avoir un lubrifiant sec sur le joint pour faciliter
l'installation.
5
Insérez correctement le nouveau filtre à
joint radial
Si vous entretenez le filtre de sécurité, il doit être installé en position avant
d'installer le filtre principal.
Insérez le nouveau filtre avec précaution.
Installez le filtre à la main, en vous
assurant qu'il est complètement dans le
boîtier du filtre à air avant de fixer le
couvercle en place.
La zone d'étanchéité critique s'étirera légèrement, s'ajustera d'elle-
même et répartira la pression d'étanchéité uniformément. Pour obtenir
un joint étanche, appliquez une pression à la main sur le bord extérieur
du filtre, et non sur le centre flexible. (Évitez de pousser sur le centre
du capuchon d'extrémité en uréthane.) Aucune pression n'est requise
pour maintenir le joint. N'utilisez JAMAIS le couvercle de service pour
pousser le filtre en place ! L'utilisation du couvercle pour pousser le
filtre peut endommager le boîtier, les fixations du couvercle et annuler
la garantie.
Si le couvercle d'entretien heurte le filtre avant qu'il ne soit complètement en
place, retirez le couvercle et poussez le filtre (à la main) plus loin dans le
filtre à air et réessayez. Le couvercle doit s'ouvrir sans force supplémentaire.
Une fois le filtre en place, fixez le couvercle de service.
Attention
N'utilisez JAMAIS le couvercle de service
pour pousser le filtre en place !
L'utilisation du couvercle pour pousser le
filtre peut endommager le boîtier, les
fixations du couvercle et annuler la
garantie.
6
Vérifiez que les connecteurs sont bien
serrés
Assurez-vous que toutes les bandes de montage, les colliers, les
boulons et les connexions de l'ensemble du système de filtre à air sont
serrés. Vérifiez l'absence de trous dans la tuyauterie et réparez si
nécessaire. Toute fuite dans votre tuyauterie d'admission enverra de la
poussière directement au moteur !
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