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B-3
4. CONTRÔLE D'ARC -
est actif en modes CC-STICK et DOWNHILL PIPE et possède
différentes fonctions dans ces modes. Cette commande n'est pas
active en mode TIG et GOUGEAGE À L'ARC.
Mode CC-STICK : Dans ce mode, le bouton de CONTRÔLE
D'ARC règle le courant de court-circuit (force d'arc) pendant le
soudage à l'électrode pour obtenir un arc doux ou net.
L'augmentation du nombre de -10 (doux) à +10 (net) augmente
le courant de court-circuit et empêche l'électrode de coller à la
plaque pendant le soudage. Ce processus peut également
augmenter les éclaboussures. Il est recommandé de régler le
CONTRÔLE D'ARC sur le nombre minimum sans que
l'électrode ne colle. Commencez par un réglage à 0.
Mode DOWNHILL PIPE : Dans ce mode, le bouton de
CONTRÔLE D'ARC règle le courant de court-circuit (force d'arc)
pendant le soudage à l'électrode pour obtenir un arc doux ou
plus puissant (net). L'augmentation du nombre de -10 (doux) à
+10 (net) augmente le courant de court-circuit, ce qui entraîne
un arc plus puissant. En général, un arc plus puissant est
préférable pour les passes à la racine et à chaud. Un arc plus
doux est préférable pour les passes de remplissage et de finition
où le contrôle ou le dépôt du bain de fusion (« accumulation »
du fer) sont essentiels pour des vitesses de déplacement
rapides. Il est recommandé de régler initialement le CONTRÔLE
D'ARC sur 0.
5. BORNES DE SORTIE DE SOUDURE
AVEC ÉCROU À BRIDE -
connexion pour l'électrode et les câbles de travail.
6. Borne de masse :
pour raccorder le boîtier de la machine à la terre.
7. CONNECTEUR À 6 BROCHES :
l'équipement de commande à distance en option. Inclut un
circuit de commande à distance à détection automatique.
COMMANDES DU MOTEUR :
8. COMMUTATEUR
position MARCHE met le moteur sous tension avant le
démarrage. La position ARRÊT arrête le moteur. Le commutateur
de verrouillage de la pression d'huile empêche le déchargement
de la batterie si le commutateur est laissé en position MARCHE
et si le moteur ne fonctionne pas.
9. BOUTON POUSSOIR DE DÉMARRAGE :
Active le démarreur pour lancer le moteur.
10.
JAUGE DE CARBURANT / COMPTEUR
HORAIRE
HEURE DE PRÉLÈVEMENT – Le compteur horaire affiche la
durée totale de fonctionnement du moteur. Ce compteur est utile
pour planifier la maintenance préventive.
UTILISATION
Le bouton CONTRÔLE D'ARC
Fournit un point de
Fournit un point de connexion
Pour fixer
MARCHE/ARRÊT :
FLEET
NIVEAU DE CARBURANT Affiche le niveau de carburant diesel
dans le réservoir de carburant.
L'opérateur doit surveiller attentivement le niveau de carburant
pour éviter de manquer de carburant et éventuellement de
devoir purger le système.
CONSOMMATION TYPIQUE DE CARBURANT FLEET® 500
Repos élevé - Pas de
charge 1880 R.P.M.
Sortie de soudage CC
400 A à 36 Volts
REMARQUE : Ces données sont à titre indicatif uniquement. La
consommation de carburant est approximative et peut être
influencée par de nombreux facteurs, notamment l'entretien du
moteur, les conditions environnementales et la qualité du carburant.
11. COMMUTATEUR D'ARRÊT DU
Arrête le moteur.
MOTEUR :
12. DISJONCTEUR -
charge de la batterie.
13. VOYANT DE PROTECTION DU MOTEUR
Un voyant d'avertissement pour la pression d'huile basse
-
et/ou la surchauffe. Le voyant s'éteint lorsque les systèmes
fonctionnent correctement. Le voyant s'allume et le moteur
s'arrête en cas de basse pression d'huile et/ou de surchauffe
du moteur.
REMARQUE : Le voyant reste éteint lorsque le commutateur
MARCHE-ARRÊT est en position « MARCHE » avant de
démarrer le moteur. Toutefois, si le moteur n'est pas démarré
dans les 60 secondes, le voyant s'allume. Lorsque cela se
produit, le commutateur MARCHE-ARRÊT doit être ramené en
position « OFF » pour réinitialiser le système de protection du
La
moteur et l'éclairage.
COMMANDES AUXILIAIRES :
14. DISJONCTEUR 15A
15. FICHE EUROPÉENNE 240V
16. FICHE EUROPÉENNE 120V
Cons ommation de c arburant
®
500
TABLEAU B.1
PERKINS 404D-
Durée de
22 Gal./Heure
fonctionnement de
(litres/heure)
20 gallons/heures
0,42 (1,57)
47.62
1,18 (4,46)
16.95
Pour la protection du circuit de
B-3
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