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Attention
Assurez une aération suffisante ! Portez une tenue de protection.
Attention
Attention aux manipulations de moteurs électriques ! Leur fonctionnement les fait chauffer. On laissera
donc d'abord les moteurs refroidir avant de travailler dessus. Si ce n'est pas possible, on prendra des me-
sures de protection adéquates, par exemple en utilisant des gants.
Attention
Les dispositifs de protection démontés seront remontés dans leur position de protection !
6.2.
Remplacement de la courroie
Attention
Lors de l'installation, de la maintenance et de la réparation, le convoyeur doit être isolé du secteur sur
tous ses pôles, conformément aux prescriptions VDE. Les travaux à effectuer sur l'équipement électrique
du convoyeur ne doivent l'être que par un électricien de formation ou une personne initiée à l'électrotech-
nique (voir chapitre 2) et surveillée par un électricien de formation, en conformité avec les règles de
l'électrotechnique.
•
Si un changement de courroie devait être nécessaire, la courroie pourra éventuellement être remplacée par une
courroie
Lors de ce remplacement, la courroie existante pourra être coupée, et la nouvelle courroie être insérée sans gros
travaux de montage. La possibilité d'envisager ce remplacement avec jonction par torons dépend des pièces trans-
portées et des interstices par rapport aux baguettes d'étanchéité optionnelles. La jonction par torons est en général
un peu plus épaisse que la courroie et moins large que la courroie aux extrémités.
•
La préparation d'un remplacement par une courroie sans fin impose de démonter quelques composants. Il est utile
dans ce cas de séparer le convoyeur de la machine qui suit afin d'assurer une meilleure accessibilité.
•
On démontera d'abord la goulotte (6), l'entonnoir (1) et l'entonnoir-collecteur (5).
•
On démontera ensuite le couvre-puits (12). On repèrera la position en hauteur en vue du remontage ultérieur.
•
On démontera ensuite la tôle de puits (13) sur le côté opposé de l'entraînement. Là aussi, il sera utile de repérer la
position en vue du remontage ultérieur.
•
On pourra alors démonter le capotage (9) du brin inférieur.
•
La courroie est alors accessible et peut être changée.
•
Desserrez les vis sans tête dans le poste de tension, sur les deux côtés du corps de bande, jusqu'à ce que les
pivots soient aux extrémités des trous oblongs de guidage.
•
Mesurez la distance entre poste de tension et corps de bande. Desserrez les vis des pattes du poste de tension et
poussez le poste de tension en direction du corps de bande.
•
Démontez les pattes (14) du piètement du côté où doit être déposée la courroie.
•
Enlevez la courroie par le côté du convoyeur et posez la courroie neuve.
•
Remontez les pattes (14) du piètement.
•
Poussez
le
poste
Veillez à ce que le bord supérieur du rouleau de renvoi soit à la même hauteur que la glissière.
•
Resserrez uniformément les vis sans tête (compter le nombre de tours !) jusqu'à ce que la courroie soit légèrement
tendue.
•
Faites démarrer le moteur. Continuez à serrez uniformément les vis sans tête jusqu'à ce que la courroie soit entraî-
née par l'arbre d'entraînement.
•
Effectuez l'ajustage du défilement de la courroie comme décrit au point 5.
•
Remontez dans l'ordre inverse les composants démontés sur le convoyeur.
•
Veillez à ce que les poussoirs de l'entonnoir-collecteur aient un interstice inférieur à 4 mm par rapport à la patte de
tension.
•
Faites démarrer le moteur et contrôlez le défilement de la courroie. Procédez aux corrections nécessaires du défi-
lement de la courroie. Continuez à serrez uniformément les vis sans tête du poste de tension jusqu'à ce que, sous
charge nominale, la courroie soit entraînée sans glisser par l'arbre d'entraînement.
Rhein-Nadel Automation GmbH
VT-MA-STF-FR-2021.docx / 03/12/2021 SJ
reliée
de
tension
dans
la
par
position
initiale
et
resserrez
les
vis
des
torons.
pattes.
14
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