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3.6
Protection thermique du
moteur
Les moteurs standard sont normalement équipés d'un venti-
lateur interne, dont la capacité de refroidissement dépend de
la fréquence du moteur. A basse fréquence, la capacité de
refroidissement sera insuffisante pour une charge nominale.
Contacter votre fournisseur de moteur pour les caractéristi-
ques de refroidissement du moteur à basse fréquence.
AVERTISSEMENT : Selon les caractéristiques
de refroidissement du moteur, de l'applica-
tion, de la vitesse et de la charge, il peut
s'avérer nécessaire d'appliquer une ventila-
tion forcée au moteur.
Les thermistances offrent une meilleure protection au
moteur, et leur type détermine l'utilisation ou non de
l'entrée PTC optionnelle. Elles protègent le moteur indé-
pendamment de sa vitesse et, par conséquent, de celle du
ventilateur. Voir les fonctions Type I
2
I
t current [232].
3.7
Moteurs en parallèle
Les moteurs en parallèle sont acceptés tant que la somme des
courants n'excède pas la valeur nominale du convertisseur.
Tenir compte des éléments suivants lors du réglage des don-
nées moteur :
Menu [221] Ten-
Les moteurs en parallèle doivent avoir la
sion Moteur :
même tension moteur.
Menu [222] Fré-
Les moteurs en parallèle doivent avoir la
quence moteur :
même fréquence moteur.
Menu [223] Puis-
Additionner les puissances moteur pour
sance moteur :
les moteurs en parallèle.
Menu [224] Cou-
Additionner les courants pour les
rant moteur :
moteurs en parallèle.
Menu [225]
Définir la vitesse moyenne pour les
Vitesse moteur :
moteurs en parallèle.
Menu [227] Cos
Définir la valeur moyenne du Cos PHI
PHI moteur :
pour les moteurs en parallèle.
REMARQUE : les arbres des moteurs mis en parallèle
doivent être connectés physiquement pour permettre le
contrôle du couple et de la vitesse.
22
Installation
2
t mot [231] et Motor
Emotron AB 01-3695-08r3
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