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Pose des câbles de moteur
Maintenir les câbles de moteur aussi éloignés que possible
des autres câbles, et particulièrement des signaux de contrô-
le. La distance minimale entre les câbles de moteur et les
câbles de contrôle est de 30 cm.
Éviter de placer les câbles de moteur en parallèle avec
d'autres câbles.
Les câbles d'alimentation doivent croiser les autres câbles
sous un angle de 90°.
Longs câbles moteur
Si la connexion dépasse 100 m de longueur (40 m pour les
modèles 003-013), il se peut que les pics de courant capaci-
tifs provoquent des erreur de surintensité. Utiliser des bobi-
nes de sortie pour prévenir ce problème. Contacter le
fournisseur afin d'obtenir des bobines appropriées.
Commutation au niveau des câbles moteur
Les commutations au niveau des câbles moteur ne sont pas
conseillées. Si elles ne peuvent être évitées (arrêt d'urgence
ou sectionneur de maintenance, par exemple), ne commuter
que lorsque le courant est nul. Si cette règle n'est pas obser-
vée, le convertisseur peut générer une erreur consécutive à
des pics de courant.
3.2.2 Câbles d'alimentation
Dimensionner les câbles d'alimentation et de moteur
conformément aux réglementations locales. Ils doivent pou-
voir transporter le courant de charge du convertisseur.
Recommandations pour le choix de
câbles secteur
• Il n'est pas nécessaire d'utiliser des câbles blindés pour
satisfaire aux exigences CEM.
• Utiliser des câbles thermorésistants, au moins +60°C.
• Dimensions des câbles et fusibles en conformité avec
règlements locaux et courant de sortie nominal du
moteur. Voir le Tableau 45, page 167.
• La nappe de connexion est uniquement nécessaire si la
platine de montage est peinte. Tous les convertisseurs
ont l'arrière non peint et conviennent donc pour un
montage sur une platine non peinte.
Connecter les câbles d'alimentation conformément à la Fig.
23. Le variateur dispose d'un filtre secteur RFI conforme à la
catégorie C3, Deuxième Environnement.
Emotron AB 01-3695-08r3
L1
L2 L3 PE
Fig. 23 Connexions de l'alimentation et du moteur
Tableau 6
Connexions de l'alimentation et du moteur
Alimentation secteur, triphasée
L1,L2,L3
Mise à la terre de sécurité (mise à la terre
PE
protégée)
Masse moteur
Sortie moteur, triphasée
U, V, W
Résistance de freinage, Connexions
(CC-),CC+,R
au bus courant continu (optionnel)
REMARQUE : Les bornes du frein et du bus courant
continu sont uniquement présentes si l'option « Hacheur
de freinage » est intégrée.
ATTENTION : La résistance de freinage doit
être connectée entre les bornes CC+ et R.
ATTENTION : Pour permettre un travail en
toute sécurité, la mise à la terre doit être
connectée à la borne PE et la masse moteur
à
.
OPTION
OPTI E
DC
R
U
V W
+
Installation
19
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