PIKO 37452 Manuel D'utilisation page 8

Beste PIKO G-spoor liefhebber
Het verheugt ons dat u heeft gekozen
voor een G-spoor locomotief van het
merk PIKO. Net als alle PIKO modellen,
is ook deze loc met veel aandacht
voor detail door onze medewerkers
ontworpen, zorgvuldig gemonteerd en
tijdens de ontwikkeling grondig getest
om u te verzekeren van maximaal
plezier en rijgenot met de locomotief.
Passend bij uw loc biedt ons
assortiment een hele reeks wagens,
rijtuigen, modellen van gebouwen en
aantrekkelijke accessoires voor uw
G-spoor modelspoorbaan. Kijk voor
meer informatie in onze gedetailleerde
PIKO G catalogus, in de PIKO webshop
www.piko-shop.de of bij uw vertrouwde
dealer en overtuig uzelf van ons
omvangrijke assortiment.
Als u suggesties of positieve kritiek
op uw PIKO modellen heeft, dan
kunt u ons uw berichten per e-mail
sturen naar hotline@piko.de,
per fax +49 3675/8972-50 of
per post naar PIKO GmbH,
Luther Straße 30,
D-96515 Sonneberg / Thüringen,
Duitsland. Ook kunt u gebruik maken
van de sociale media om contact met
ons op te nemen. In alle gevallen s.v.p.
communiceren in de Duitse of Engelse
taal.
Hartelijk dank u voor uw aankoop
en veel plezier met uw PIKO G-Spoor
NoHAB.
Uw PIKO team
8
Het voorbeeld
Een van de meest opvallende
diesellocomotieven op de Europese
sporen is ongetwijfeld de „NoHAB".
Dit is een uitloper van de legendarische
F-serie van de Amerikaanse fabrikant
EMD, die vanaf 1954 werd gebouwd
door de Zweedse licentiehouder
Nydqvist och Holm AB, kortweg
„NoHAB". Tot 1965 leverde de
fabrikant 165 exemplaren van de
locomotieven die liefkozend „ronde
neuzen" werden genoemd, aan de
staatsspoorwegen in Denemarken,
Noorwegen en Hongarije. Andere
exemplaren werden gebouwd voor
de Belgische spoorwegen door de
fabrikant Anglo-Franco-Belge. De
voertuigen verschilden in verschillende
details, zoals het geïnstalleerde
motorvermogen, maar deelden de
ontwerpprincipes en de prachtig
gevormde locomotiefbak. De
locomotieven bewezen zich uitstekend
en werden in verschillende diensten
ingezet. Hun gebruik in Denemarken
en België duurde tot het einde van
de jaren 1980, en ongeveer tien jaar
langer in Noorwegen en Hongarije.
Door de liberalisering van de Europese
spoorvervoersmarkt vonden veel
locomotieven nieuwe werkterreinen
bij privébedrijven, ook in Duitsland,
en sommige zijn vandaag de dag nog
steeds in commerciële dienst.
Het model
Ondanks de werkelijkheidsgetrouwe
detaillering is het PIKO model zeer
robuust en krachtig. Het is geschikt
voor binnen en buiten. Vanwege het
gebruik van speciale kunststoffen is het
weerbestendig en kan worden gebruikt
in de buitenlucht. Ondanks dat, zal de
liefhebber geen enkel detail missen.
Techniek
• Twee 7-polige, kogelgelagerde Bühler-
motoren, spatwaterbestendig
• Vier assen aangedreven
• Stroomafname van acht wielen via
wielcontactslepers
• Daarnaast vier verend opgehangen
sleepcontacten, direct op de rails
• Ingebouwde gewichten ter verhoging
van de trekkracht
• Driepunts LED-verlichting, wit/rood
wisselend met de rijrichting
• Voorbereid voor de inbouw van
verlichtingsset #36017 in de
machineruimte
• Voorbereid voor de inbouw van een
digitaal- en soundsysteem
• Ruimte voor een luidspreker
• voorbereid voor de installatie van
de gepulseerde verdamper
• Digitale versie incl. digitale decoder
en geluid
• Digitale variant incl. reedcontact
• Digitale variant incl.
Machinekamerverlichting en
onderwagenverlichting
• Beugelkoppeling compatibel met het
LGB-systeem
• Extra gewicht #36320 kan worden
ingebouwd
• Lengte: 726 mm
• Gewicht: ca. 4.200 g
Detaillering
• Detailrijke behuizing met veel
werkelijkheidsgetrouwe gravures
• Los ingezette front- en zijruiten
• Afzonderlijk ingebouwde cabines
met machinist
• Ventilatorrooster van metaal
• Alle onderdelen van speciaal
kunststof voor het gebruik in de
buitenlucht
• Werkelijkheidsgetrouwe kleurstelling
• Werkelijkheidsgetrouwe en complete
opschriften
• Beweegbare ventilatorwielen
• Reproductie van de machinekamer
• Losse onderdelen, zoals leuningen,
ruitenwissers, remslangen, enz.
Aanbevelingen
Minimum boogstraal
De locomotief kan rijden op sporen
met een radius van 600 mm (23,62'').
Echter, vanwege het ontwerp
een minimumstraal van 920 mm
(36,28"). Houd er rekening mee dat
langdurig rijden op bochten met een
kleinere straal leidt tot sterk verhoogde
slijtage van de locomotief en de rails.