PIKO 37452 Manuel D'utilisation page 6

Cher adepte du Chemin de Fer de
Jardin PIKO
Nous vous remercions d'avoir choisi
une locomotive échelle G PIKO. Comme
tous les modèles PIKO, cette locomotive
a été conçue par nous avec un grand
souci du détail, assemblée avec soin
et testée intensivement pendant le
développement pour vous garantir
un plaisir de conduite maximal et
beaucoup de satisfaction.
Pour votre locomotive, nous vous
proposons toute une gamme de
modèles de voitures et de bâtiments
ainsi que des accessoires attrayants
pour votre réseau de jardin. Pour
plus d›informations, il vous suffit de
consulter notre catalogue détaillé
PIKO G, la boutique en ligne
PIKO sur www.piko-shop.de, ou de vous
rendre chez votre revendeur local pour
découvrir notre vaste gamme.
Si vous avez des suggestions
d'amélioration ou des critiques
constructives concernant vos modèles
PIKO, vous pouvez nous contacter par
e-mail à hotline@piko.de, par fax au
+49 3675/8972-50 ou par courrier à
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thuringe, ou utiliser
les médias sociaux pour nous contacter.
Merci encore pour votre achat et nous
vous souhaitons de bons moments avec
votre PIKO NoHAB échelle G.
Votre équipe PIKO
6
Le Modèle réél
La „NoHAB" fait sans aucun doute
partie des locomotives diesel les
plus remarquables sur les voies
européennes. Il s'agit d'un dérivé de
la légendaire série F du constructeur
américain EMD, qui a été construit
à partir de 1954 par le licencié
suédois Nydqvist och Holm AB, en
abrégé „NoHAB". Jusqu'en 1965,
le fabricant a livré 165 exemplaires
de ces locomotives affectueusement
appelées „nez ronds" aux chemins de
fer nationaux du Danemark, de Norvège
et de Hongrie. D'autres exemplaires ont
été fabriqués par le constructeur Anglo-
Franco-Belge pour les chemins de fer
nationaux de Belgique. Les véhicules
se différenciaient par différents détails,
comme la puissance du moteur installé,
mais partageaient les principes de
construction et la belle caisse de la
locomotive. Les locomotives ont très
bien fonctionné et ont été utilisées
dans différents services. Elles sont
restées en service au Danemark et
en Belgique jusqu'à la fin des années
1980, et en Norvège et en Hongrie
pendant une dizaine d'années. Suite à
la libéralisation du marché européen
du transport ferroviaire, de nombreuses
locomotives ont trouvé de nouveaux
champs d'activité auprès d'entreprises
privées, y compris en Allemagne,
et certaines sont encore utilisées
aujourd'hui à des fins commerciales.
Le Modèle réduit
Malgré la fidélité du détail, le modèle
PIKO est très robuste et attrayant. Il
convient à l'intérieur et à l'extérieur, car
l'utilisation de plastiques spéciaux le
rend résistant aux intempéries et peut
donc également être utilisé à l'extérieur.
Néanmoins, l'amateur se réjouira de la
quantité des détails.
Techniques
• Deux moteurs Bühler à 7 pôles, sur
roulement à billes, protégés contre les
projections d›eau
• Quatre essieux moteurs
• Captage du courant sur les huit roues
à l'aide de frotteurs
• Quatre contacts de rail
supplémentaires montés sur ressort
• Poids intégrés pour augmenter la
force de traction
• Eclairage frontal LED changeant avec
sens de marche blanc/rouge alterné
• Préparé pour l'installation de la salle
des machines #36017
• Préparé pour le montage ultérieur
d'un système numérique et sonore
• Compartiment du haut-parleur
• préparé pour l'installation du
évaporateur pulsé
• Version numérique avec décodeur
numérique et son
• Variante numérique avec contact
Reed
• Variante numérique incl. Éclairage de
la salle des machines et Éclairage du
train de roulement
• Des poids supplémentaires, #36320,
peuvent être montés ultérieurement
• Longueur: 726 mm
• Poids: env. 4200 g
Détails
• Caisse détaillée avec de nombreuses
gravures prototypiques
• Fenêtres avant et latérales insérées
séparément
• Postes de conduite installés
séparément avec conducteur de
locomotive
• Grille de ventilation en métal
• Pièces en plastique spécial pour
l'usage extérieur
• Exécution parfaite de la peinture.
• Marquage complet et réaliste.
• Roues de ventilateur mobiles
• Reproduction de la salle des machines
• Pièces rapportées séparément,
comme les barres à main, les essuie-
glaces, les flexibles de frein, etc.
Recommandations Rayon minimal
La locomotive peut circuler sur des
voies d›un rayon de 600 mm (23.62››).
En raison de sa conception, il est
recommandé néanmoins un rayon
minimum de 920 mm (36.28››). Veuillez
noter qu›un fonctionnement prolongé
sur des courbes avec des rayons plus
petits entraîne une usure fortement
accrue de la locomotive et des rails