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► En mode R, donner une impulsion vers
l'arrière en franchissant le point de résistance, le
mode D est sélectionné.
► En mode D, donner une impulsion vers
l'avant en franchissant le point de résistance, le
mode R est sélectionné.
► Pour revenir en mode N, donner une
impulsion sans franchir le point de résistance.
Freinage régénératif
Avec le mode C et lors des phases de
décélération
Le mode C agit comme un frein moteur en
produisant une décélération du véhicule
sans appui sur la pédale de frein. Lorsque le
conducteur relâche la pédale d'accélérateur, le
véhicule ralentit plus fortement.
L'énergie récupérée au lever de pied est alors
utilisée pour recharger partiellement la batterie
de traction, augmentant ainsi l'autonomie du
véhicule.
La décélération du véhicule n'entraîne
pas l'allumage des feux de stop.
► Depuis le mode D, appuyer sur le bouton C
pour activer / désactiver la fonction (le bouton
s'allume quand la fonction est activée).
C s'affiche au combiné d'instruments près de D.
L'état des fonctions est mémorisé à la coupure
du contact.
Dans certaines situations (ex. : batterie
pleine, températures extrêmes), le
niveau de freinage régénératif peut être
temporairement limité et la décélération
moins importante.
Le conducteur doit rester attentif aux
conditions de circulation et toujours être
prêt à utiliser la pédale de frein.
Avec la pédale de frein
À l'appui sur la pédale de frein, le système de
freinage intelligent récupère automatiquement
une partie de l'énergie pour recharger la
batterie de traction.
Cette récupération d'énergie réduit également
la sollicitation des plaquettes de freins limitant
ainsi leur usure.
Le conducteur peut ressentir une
sensation différente à l'appui sur la
pédale de frein par rapport à un véhicule
sans récupération d'énergie au freinage.
Butées hydrauliques
progressives
Ce système de suspension à butées
hydrauliques progressives améliore le confort
de roulage en filtrant les imperfections et les
sollicitations de la route.
Chaque amortisseur est équipé d'une butée
hydraulique de compression (en bas) et d'une
butée hydraulique de détente (en haut).
En fonction de l'intensité de l'amortissement,
ces butées offrent une plus grande liberté
de débattement au véhicule ou ralentissent
progressivement le mouvement pour éviter les
arrêts brusques en fin de course.
Contrairement à une suspension classique qui
absorbe l'énergie mais en restitue une partie,
cette suspension active absorbe et dissipe
cette énergie, sans phénomène de rebond.
Mode de conduite ECO
Ce mode permet de réduire la consommation
de carburant en optimisant le fonctionnement
du chauffage et de l'air conditionné et, selon
version, des pédales, de la boîte de vitesses
automatique et de l'indicateur de changement
de rapport.
Avec moteur essence, le passage en
roue libre est favorisé pour ralentir le
véhicule sans utilisation du frein moteur.
Conduite
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