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Vue d'ensemble
Le système hybride ne reste pas activé en
permanence, mais en fonction de l'état du
véhicule, de l'état de charge de la batterie
de traction, du confort thermique de
l'habitacle (activation du chauffage ou de
l'air conditionné), des conditions de conduite
(accélération, décélération, freinage, démarrage
du moteur) et du profil de la route (montée,
descente).
– C'est toujours le moteur essence qui assure
le démarrage du véhicule, et ce, pour garantir
l'efficacité du catalyseur et la disponibilité de
l'assistance au freinage.
– Dans des conditions de conduite normales,
le moteur essence et le moteur électrique
fonctionnent ensemble ou séparément pour
optimiser la consommation de carburant et
l'énergie électrique ou pour charger la batterie
de traction.
– Pendant les phases d'accélération, le
moteur électrique fournit une puissance
supplémentaire pour atteindre le couple
nécessaire le plus rapidement possible et
améliorer l'accélération à faible vitesse.
– Pendant les phases de décélération, le
moteur électrique charge la batterie de traction
en exploitant l'inertie du véhicule.
– Rouler en tout électrique est possible
pendant les manœuvres de stationnement,
dans les zones limitées à 30 km/h en ville,
sur les routes urbaines ou de campagne en
adoptant une conduite souple et sur autoroute
lors de légères décélérations ou en descente.
6
Le moteur électrique est intégré dans la boîte
de vitesses automatique.
Le convertisseur DC/DC assure la liaison entre
l'alimentation électrique des accessoires 12 V et
l'alimentation de puissance de traction 48 V.
Le démarreur à courroie redémarre le moteur
essence une fois la période de conduite en tout
électrique terminée.
Circuit de traction
électrique
1. Connecteurs de charge
2. Batterie de traction
3. Batterie d'accessoires
4. Pompe à chaleur
5. Chargeur embarqué
6. Motorisation électrique
7. Câble de charge
Les connecteurs de charge 1 permet 3 types de
charge :
– Charge domestique en mode 2, via
l'utilisation d'une prise domestique et d'un
câble de charge associé 7.
– Charge accélérée en mode 3, via l'installation
d'un boîtier de charge accélérée (Wallbox).
– Charge super rapide en mode 4, via
l'utilisation d'un chargeur rapide public.
La batterie de traction 400 V 2 est de
technologie Lithium-Ion. Elle stocke et fournit
l'énergie nécessaire au fonctionnement du
moteur électrique, de la climatisation et du
chauffage. Son niveau de charge est représenté
par un indicateur et un témoin de réserve au
combiné.
La batterie d'accessoires 12 V 3 alimente le
réseau électrique conventionnel du véhicule.
Elle est rechargée automatiquement par la
batterie de traction avec le chargeur embarqué.
La pompe à chaleur 4 assure le chauffage dans
l'habitacle et régule le refroidissement de la
batterie de traction et du chargeur embarqué.
Le chargeur embarqué 5 gère les charges
domestique (mode 2) et accélérée (mode 3) de
la batterie de traction ainsi que la recharge de
la batterie d'accessoires 12 V.
Le moteur électrique 6 assure la traction en
fonction du mode de conduite sélectionné et
des conditions de conduite. Il récupère l'énergie
lors des phases de freinage ou de décélération
du véhicule.
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