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2.4 ASSEMBLAGE DE L'ACCELERATEUR
Le mécanisme d'accélération de la KOUGAR 2 fonctionne quand on
pousse avec les pieds sur la barre d'accélération, fournie avec cet
équipement. Le système est facilement connectable et doit être ajusté
convenablement.
Pour son installation, la majorité des harnais et sellettes de paramoteur
disposent déjà d'une préinstallation de l'accélérateur, vous n'aurez qu'à la
faire remonter et accrocher les maillons de l'accélérateur avec ceux des
élévateurs. Il faut juste raccorder l'accélérateur à ce système et ajuster la
longueur pour une utilisation correcte. La longueur varie selon la taille des
jambes du pilote.
Nous vous conseillons d'installer et régler l'accélérateur sur un
équipement spécialement conçu pour cela: la plupart des écoles
possèdent ce genre d'équipement.
Attention.
Il est très important, quand vous n'utilisez pas l'accélérateur, de
dispoer d'un système de reprise évitant l'effet pendulaire et un possible
accrochage dans l'hélice.
2.5 UTILISATION DE L'ACCÉLÉRATEUR
L'accélérateur de la KOUGAR 2 est un système de variation de la vitesse
et de rapide modification qui s'actionne avec les pieds via l'accélérateur.
Pour accélérer, le pilote devra étendre les jambes avec les pieds appuyés
sur la barre de l'accélérateur.
Pour ralentir, le pilote devra remonter les jambes jusqu'à la position
initiale.
Il en va de la responsabilité du pilote de doser son accélération à chaque
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instant, tout en tenant compte du fait que l'accélérateur n'est pas l'unique
système de variation de la vitesse. Il faudra toujours prendre en compte la
relation:
accélérateur
trimmers
frein
100%
100%
0%
100%
0%
100%
0%
100%
100%
Le graphique indique l'utilisation maximale de l'accélérateur en masse
d'air calme, mais l'évolution de la vitesse du vent et des turbulences
devra être évaluée par le pilote qui devra agir en respectant les limites
de sécurité que l'aérologie lui permet, avant de prendre n'importe quelle
décision.
2.6 TRIMS
Utilisation des trimmers
Les trimmers sont un système de modification ajustable du profil.
Ils s'actionnent en libérant les trimmers. Cette opération se réalise en
appuyant doucement sur le verrou métalique "trimmer", permettant ainsi
que se libère la longueur désirée de ruban. Dès que nous arrêtons de
faire pression, le ruban reste bloqué à ce niveau. En argot, les pilotes
appellent cette opération "lâcher le trimmer".
Une fois bloqué, il ne retourne pas seul à sa position initiale. Le pilote est
le seul responsable de son blocage/déblocage.
La manoeuvre inverse se réalise en tirant verticalement et vers le bas
depuis le sommet du ruban libéré, sans toucher du tout au verrou
métallique. En argot: remonter le trimmer.
Les trimmers doivent travailler de façon symétrique.
c.c
ok
ok
ok
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