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Correcteur de Route (Course Correction)
Nouvelle position de cet élément sur la KOUGAR 2. Maintenant, le CC
est collé au frein, ce qui rend son utilisation plus simple et efficace.
Elle permet au pilote de l'actionner et de le contrôler sans avoir d'autre
élément en main, facilitant ainsi son usage à tout moment et sans avoir à
déplacer la main une fois le virage entamé.
Les pilotes qui goûtent à de longs parcours sont des connaisseurs de
l'importance de ne pas déformer le profil pour optimiser le rendement au
maximum. Face à la nécessité de devoir réaliser de petites modifications
dans votre itinéraire, vous avez à votre disposition le Correcteur de Route
(CC). Cette mini poignée vous permet de réaliser de petites modifications
de votre itinéraire, sans diminuer pour autant la prestation du profil.
Il en va de même en virages, nous pouvons les initier d'abord avec le CC
ou une fois dans le virage, modifier le radio en utilisant le CC. Situation
utile pour les amoureux des pilonnes.
Son utilisation est simple, puisqu'il est positionné contre le frein, mais il
ne passe pas par la poulie, permettant au pilote de reprendre le fil sans
devoir mettre plus de frein. Pour sa reprise, il suffira d'exercer sur lui une
pression et il retournera à son point de départ.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
Les freins sortent de la fabrique avec la mesure standard pour leur usage.
Cependant, dû à la grande variété de moteurs, cette régulation peut
varier pour s'adapter au type d'ancrage qui s'utilise selon la motorisation
que chaque pilote utilise, haut ou bas, ainsi que pour les adapter à la
morphologie de chaque pilote.
Au cas où il serait nécessaire de la modifier pour l'adapter, vous devez
donner du mou dans le nœud, faire glisser la suspente par la poignée du
frein jusqu'au point souhaité et à nouveau ajuster le nœud avec fermeté.
La suspente de frein doit toujours passer à l'intérieur de la poulie.
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Cet ajustement devrait être effectué par du personnel qualifié. Il faut
vérifier que cet ajustement ne freine pas l'aile en permanence. Les deux
lignes de commande doivent être symétriques et de mesures égales. Les
deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise et en huit.
3. LE PREMIER VOL
3.1 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assurés qu'il n'y ait pas trop
de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. La KOUGAR 2 gonfle facilement
et doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, vous pouvez
aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne poussez pas
trop fort, il faut justement accompagner la montée naturelle de l'aile. Une
fois que l'aile est à votre verticale, utilisez correctement les commandes
pour temporiser et contrôler la voile au-dessus de la tête. Nous vous
recommandons de placer la KOUGAR 2 au sol en forme de fer à cheval,
cette mise en place facilite le gonflage dans toutes les conditions.
3.2 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre
KOUGAR 2 sur un site que vous pratiquez régulièrement, accompagné
par un instructeur agréé.
3.3 PREPARATION
Pour déballer et préparer votre KOUGAR 2, répétez les procédures du
chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE.
Nous recommandons de disposer l'aile en forme de fer à cheval, en ce qui
concerne le placement de la voile sur le sol. Préparer l'aile (libre de noeux
ou d'enchevêtrements, sans tours dans les élévateurs, correctement
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