Table des Matières
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1. CARACTERISTIQUES
1.1 A QUI EST-ELLE DESTINEE ?
La KOUGAR 2 est une voile conçue pour être utilisée avec un moteur.
Elle est adaptée à tout type de vol motorisé, en dehors de l'acrobatique.
Elle est destinée à des pilotes autonomes qui ont de l'expérience et de
l'exigence et qui veulent profiter d'un vol motorisé, qu'il s'agisse de vols
de traversée ou de parcours réduits, mais toujours sous une voile rapide à
hautes performances.
La KOUGAR 2 est une voile d'un niveau avancé à utiliser avec un moteur.
Elle est destinée à des pilotes autonomes qui ont de l'expérience et de
l'exigence et qui veulent profiter d'un vol motorisé.
Le vol motorisé est une activité relativement nouvelle qui évolue de façon
continue. Il est essentiel, pour obtenir un rendement maximum de la voile,
de lui adjoindre un moteur, une hélice, une sellette adaptés à l'expérience
du pilote.
1.2 HOMOLOGATION
La KOUGAR 2 répond à toutes les exigences du règlement normatif
EN 926-1. Les tests de charge et de traction ont été réalisés grâce aux
installations du laboratoire Air Turquoise en Suisse.
Test de choc 1.000 kg.
Test de charge 8g 180 kg.
Test de charge 6g 240 kg.
Load test report EN 926-1:2006 & LTF 91/09
Elle dispose du certificat d'aéronavigabilité émis par la D.G.A.C. –
Direction Générale d'Aviation Civile – comme ULM de classe 1, et du
certificat émis par le fabricant. Cependant, une quelconque altération de
la voile invaliderait tous les certificats.
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1.3 COMPORTEMENT EN VOL
Toute l'équipe NIVIUK Gliders a réalisé un travail minutieux et étendu
au niveau de la conception, suivi d'une mise au point qui a nécessité
des heures et des heures d'essais et d'innombrables vols sous de
nombreux prototypes et ce, dans toutes les conditions de vol possibles.
Tout ce travail intense de développement, permis par l'expérience de
toute l'équipe, a finalement débouché sur un produit au comportement
excellent.
Parvenir à dépasser les performances des autres profils reflex, tout en
apportant et en améliorant certains aspects qui, pour nous, devaient être
traités avec une vision plus aérodynamique, a constitué la motivation de
départ pour la conception de notre nouveau profil reflex RSP.
Au décollage, grâce à la nouvelle technologie SLE et RAM qui se
manifeste par moins de poids sur le bord d'attaque, une plus grande
rigidité dans les caissons et un placement facile de l'aile. Aussi, grâce
à ce type de gonflage qui est progressif et sans accélération, le pilote
dispose d'un meilleur laps de temps par rapport aux autres profils, une
fois que l'aile est au-dessus de sa tête et qu'il décide de commencer sa
course.
La course de décollage est l'un des moments les plus délicats et les
pilotes ont besoin de disposer d'aides technologiques pour que le
décollage ne soit pas compromis et qu'il puisse être réalisé de façon
précise. Les profils reflex traditionnels nécessitent une vitesse élevée pour
atteindre un seuil de sustentation adéquat. Dit autrement, il est nécessaire
de courir rapidement et longtemps, tout en restant prêt à interrompre
le décollage si tous les éléments requis ne sont pas réunis. Avec notre
nouveau profil reflex RSP l'aile décolle rapidement, sans réclamer une
telle vitesse ni une telle distance dans la course, puisque la prise en
charge se produit quasiment instantanément.
Une fois en l'air, précision dans la réponse, maniabilité, sécurité,
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