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• 2. DV LuftGerPV §1, Nr. 7 c (LTF)
• European Standard EN1651
• European Standard EN12491
Ce certificat lui permet de voler avec la plupart des sellettes qui se vendent
sur le marché actuel, y compris celles de type « cocon ».
Nous recommandons d'ajuster la ceinture ventrale selon la distance
d'homologation entre les mousquetons de la sellette. Ce réglage varie
selon la taille de la sellette: S = 44 cm / M = 45 cm / L = 46 cm
Nous devons tenir compte du fait qu'un mauvais ajustement de cette
séparation entre les mousquetons peut affecter le contrôle de la voile ;
une séparation excessive donne plus de sensations mais peut affecter la
stabilité de l'aile. Et au contraire, une séparation trop étroite entraîne plus
de stabilité, mais aussi une perte de sensations et un risque de twist en
cas de fermeture très violente.
Tout changement de ces conditions peut affecter les performances et
les réactions de votre aile. Dans ce cas, l'aile ne se trouve plus dans les
conditions d'homologation.
2.5 ASSEMBLAGE DE L'ACCELERATEUR
Le mécanisme d'accélération de l'ICEPEAK 7 PRO-MODEL fonctionne
quand on pousse avec les pieds sur la barre d'accélération. Le système
doit être réglé de manière appropriée et est différent pour chaque type de
sellette; le pilote doit en tenir compte pour l'installer.
La plupart des sellettes sont équipées d'un système d'accélération
préinstallé. Il faut juste raccorder l'accélérateur à ce système et ajuster la
longueur pour une utilisation correcte. La longueur varie selon la longueur
des jambes du pilote.
Nous vous conseillons d'installer et de régler l'accélérateur sur un
équipement spécialement conçu pour cela : la plupart des écoles
possèdent ce genre d'équipement.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop
de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. L'ICEPEAK 7 PRO-MODEL gonfle
facilement et doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile
gonfle avec un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez.
Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne
poussez pas trop fort, il faut juste accompagner la montée naturelle de
l'aile.
Nous vous recommandons de vous familiariser avec la manière dont les
caissons de l'ICEPEAK 7 PRO-MODEL prennent l'air depuis le sol. Un
pré-gonflage doux, jusqu'à obtenir un certain volume d'air à l'intérieur,
constitue une bonne technique.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et ceci
selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la longueur
selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de voler d'abord
un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but de se
familiariser avec le comportement original de l' ICEPEAK 7 PRO-MODEL.
Si vous changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser
la suspente à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite
resserrer le nœud fermement. Cet ajustement devrait être effectué par du
personnel qualifié. Il faut vérifier que cet ajustement ne FREINE pas l'aile
en permanence. Les deux lignes de freins doivent être symétriques et de
mesures égales. Les deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise
ou en huit.
En changeant la longueur des freins, on doit vérifier que ceux-ci
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