Table des Matières
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esthétique et haute vitesse sont permises grâce au profil Reflex System
Profile (RSP), et à l'utilisation de la même technologie sur le bord
d'attaque SLE qui nous ont rapporté de nombreux succès en haute
compétition et qui, désormais, sont parfaitement adaptés sur cette aile
de paramoteur pour que tous les pilotes de cette discipline puissent en
profiter.
Son pilotage vous prouve que légèreté et efficacité sont des concepts
complémentaires. Y compris dans les conditions les plus difficiles,
chaque ordre est transmis rapidement et provoque la réaction espérée de
la part de la KOUGAR 2.
Sa maniabilité se démontrera dans toutes les facettes du pilotage
comme une vraie alliée du pilote, lui permettant ainsi d'explorer plus loin
ses connaissances sans risque de mauvaise réaction de la part de la
KOUGAR 2. Important : voir 2.6. AJUSTEMENT DES FREINS.
À mesure que vous lacherez les trims, l'aile se transforme, devient
beaucoup plus solide en pénétrant sans sourciller dans différentes
couches d'air, en absorbant la turbulence, en augmentant sa stabilité
et en réduisant le balancement possible de la voile. Important : voir 2.5
TRIMS.
La consommation du moteur dans la meilleure relation vitesse-
consommation est en substance meilleure qu'avec les autres profils.
C'est-à-dire que sa vitesse de croisière et sa consommation sont
excellents pour les amateurs des longues routes.
Si au contraire vous préférez parvenir à la vitesse maximale, la
consommation est semblable à la norme.
Pour l'atterrissage, vous devez inverser le processus décrit pour le
décollage afin d'obtenir une phase d'arrêt à faible vitesse, avec un plané
court et avec la totale possibilité de diriger l'aile vers un lieu précis. Qu'il
s'agisse d'une approche longue ou courte, votre KOUGAR 2 s'adaptera
avec une précision et une restitution excellentes.
Il est utile de se rappeler que le meilleur parapente dans les mains d'un
mauvais pilote ne peut garantir une issue heureuse. La sécurité passive
de la KOUGAR 2 doit être accompagnée d'une bonne sécurité passive
dans les autres éléments de l"équipement de vol, en fonction de la
puissance du moteur – poids, sellette, casque, parachute de secours, etc.
Cet extraordinaire comportement de la KOUGAR 2, assorti d'un pilotage
de bon sens, vous permettra de profiter de nombreuses heures de vol en
toute tranquilité.
1.4 ASSEMBLAGE, MATERIAUX
La KOUGAR 2 célèbre de nouvelles méthodes de conception, mais aussi
de nouvelles technologies de production. Pas de place pour un millimètre
d'erreur dans le processus de fabrication, venant de l'ordinateur d'Olivier
directement vers la découpe du tissu. Le découpage est fait section par
section d'une façon extrêmement méticuleuse.
Le numérotage et le marquage de chaque pièce se font de la même
façon, évitant toute erreur.
Le type de suspentage utilisé sur la KOUGAR 2 surprendra peut-être
quelques pilotes de paramoteur, habitués à des répartitions de poids plus
classiques et à des diamètres plus élevés. Les pilotes de paramoteur ne
peuvent pas rester en marge de l'évolution technologique du matériel,
que le monde du vol en général a déjà adopté. L'argument disant que
plus c'est gros, plus c'est résistant s'oppose désormais au principe selon
lequel plus de légèreté égale plus de résistance. Nous croyons que toutes
les améliorations aérodynamiques doivent être prises en compte et nous
les appliquons dans la fabrication de nos parapentes, sans diminuer en
rien la sécurité.
Les suspentes sont faites de manière semi-automatique, les coutures
sont finalisées sous supervision de nos spécialistes.
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