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La fermeture se rouvrira normalement d'elle-même, mais si cela ne se
produit pas, contrôler l'entrée en virage en actionnant le frein contraire et
freinez complètement (fermement et à fond) le côté fermé. Allez-y avec
fermeté. Il se pourrait qu'il faille répéter ce mouvement pour provoquer
la réouverture. Faites attention à ne pas sur-commander le côté qui est
encore ouvert (contrôle du virage). Une fois que la fermeture est résolue,
laissez la voile reprendre sa vitesse.
Fermeture symétrique
Une fermeture symétrique pourrait se faire dans de fortes conditions
turbulentes, en entrant ou en sortant d'un fort thermique ou en adaptant
mal l'utilisation de l'accélérateur aux conditions de vol. Une fermeture
symétrique se regonfle d'elle-même sans que la voile ait tendance à
tourner, mais vous pouvez freiner symétriquement énergétiquement
pour accélérer le regonflement. Relâchez les freins immédiatement pour
retourner à la vitesse optimale.
Vrille à plat
Cette configuration est hors du comportement de vol normal de la
KOUGAR 2.
Tenez compte du fait qu'il faut restaurer le vent relatif sur le profil. Pour
y arriver, réduisez progressivement la pression sur les freins pour que la
voile reprenne de la vitesse. La réaction attendue est une abattée avec
une amorce de virage inférieure à 360° avant le retour au vol normal.
En position près du sol ou en tournant autour de pilones, il s'agit d'une
situation critique. Dans cette situation, il est préférable de maintenir le
virage négatif, plutôt que s'exposer à une abatée frontale contre le sol.
Décrochage parachutal
La tendance à entrer ou à rester en décrochage parachutal est éliminée
sur la KOUGAR 2.
Décrochage complet
La voile va donc plonger en avant, ceci est nécessaire pour que le vent
relatif se réinstalle sur le profil. Il ne faut pas sur-commander les freins
à ce stade car la voile doit reprendre de la vitesse pour sortir de ce
décrochage.
Si vous avez à contrôler une fermeture frontale, mettez de la pression
sur les freins brièvement et symétriquement, même si la voile se trouve
encore au-dessus de la tête.
Cravate
Une cravate peut se produire après une fermeture asymétrique.
Les actions de correction sont les mêmes que dans le cas d'une
fermeture asymétrique : contrôlez la tendance de virage en freinant du
côté opposé et tenter de démêler le tout avec la suspente du stabilo.
Faites attention, en défaisant la cravate, de ne pas voler trop près de la
montagne ou d'autres pilotes. Vous pourriez perdre le contrôle de votre
voile et causer une collision.
4.3 L'UTILISATION DE L'ACCELERATEUR
Le profil de la KOUGAR 2 a été conçu pour voler de façon stable dans
toute la plage de vitesse.
Si vous sentez une diminution de pression, cessez de pousser sur
l'accélérateur et mettez un peu de pression sur les freins pour augmenter
l'incidence de vol du profil. N'oubliez pas de rétablir la vitesse normale de
vol après avoir corrigé l'incident.
Il est déconseillé de voler accéléré près d'un relief ou dans des
circonstances fortement turbulentes. Au besoin, vous devrez doser vos
mouvements lorsque vous cesserez de pousser sur l'accélérateur, et
équilibrez également le mouvement par la traction sur les lignes de freins.
Ce mouvement dosé avec l'accélérateur est considéré comme un pilotage
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