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Le décollage se produit plus vite; le pouvoir de la voile de prendre en
charge immédiatement à une vitesse faible permet avec peu de vent et
peu de course de réaliser un décollage sans devoir recourir à de grandes
vitesses.
Son système de trims permet, une fois en l'air, de pouvoir atteindre des
vitesses de croisière relativement plus élevées que la moyenne dans sa
catégorie. Le fonctionnement du trim est fluide, précis et facile à manier
dans ses deux sens de fonctionnement. Son marquage métrique clair
nous permet de régler symétriquement les deux côtés.
Le système RSP réduit considérablement la consommation de
combustible, parce qu'il nécessite un moteur moins puissant pour
parvenir à la même vitesse qu'avec une autre voile. Pour le moteur, il
est plus doux de lui adjoindre un profil Niviuk avec RSP qu'un reflex
conventionnel.
Moins de consommation/plus d'autonomie. Moins besoin de puissance/
plus de durabilité et d'efficacité mécanique. Profil avec RSP/plus grande
efficacité.
Un maniement de l'aile beaucoup plus sensible, direct et précis, un virage
fluide, doux et efficace.
Une meilleure pénétration de l'ensemble dans la masse d'air, le profil
pénètre mieux, le profil pénètre mieux, le RAM maintient le bord d'attaque
stable, le RSP maintient le flux d'air et rend plus efficace le travail des
trims, une importante réduction du nombre de suspentes totales réduit
aussi la résistance, améliorant ainsi la consommation et optimisant la
poussée.
En accélération, elle reste sur son axe sans subir la propulsion de l'hélice,
transformant efficacement la poussée en ascendance ou en vitesse selon
la volonté du pilote et en réponse à la disposition des trims.
Sa stabilité dans tout son grand éventail de vitesses facilite l'adaptation à
tout type de vol, depuis une promenade extrêmement lente pour prendre
une bonne photo jusqu'à une longue route à vitesse de croisière élevée et
à consommation réduite.
2. DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE
2.1 CHOISISSEZ LE BON ENDROIT
Nous vous recommandons de déballer et assembler votre parapente sur
une pente école, ou encore mieux sur une surface plate sans obstacles
et sans vent. Ces conditions vous permettront d'effectuer pas à pas les
instructions d'assemblage et de gonflage de votre NIVIUK KOUGAR 2.
Nous recommandons qu'un instructeur ou un revendeur supervise la
procédure entière, ils sont les seuls à être compétents en cas de doute, et
ceci d'une façon professionnelle.
2.2 PROCEDURE
Sortez le parapente du sac à dos, ouvrez-le et étalez-le avec les
suspentes sur l'intrados. Positionnez l'aile comme si vous alliez la
gonfler. Contrôlez l'état du tissu et des suspentes, vérifiez qu'il n'y ait
pas d'anomalies, contrôlez que les maillons qui attachent les suspentes
aux élévateurs sont bien fermés. Identifiez et démêlez les suspentes des
élévateurs A, B, C, D les freins et les élévateurs correspondants. Vérifiez
qu'il n'y ait pas de nœuds ou de cravates.
2.3 MONTAGE DU MOTEUR
Une fois la voile positionnée et le moteur prêt, vous devez fixer les
élévateurs de la KOUGAR 2 aux points d'attache du moteur. Il incombe au
fabricant du moteur de spécifier les points d'accroche.
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