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Montage
5.5 Montage de la machine
Conservation du dispositif d'immobilisation du rotor
Conserver le dispositif d'immobilisation du rotor. Dans le cas d'un éventuel démontage et
d'un nouveau transport du moteur, ce dispositif doit être remonté.
5.5.4
Précision d'alignement recommandée
La précision d'alignement requise dépend essentiellement de la configuration de l'ensemble
du train moteur. Respecter dans tous les cas lors de l'alignement du moteur, les précisions
d'alignement requises par le fabricant de l'accouplement.
Tableau 5- 2 Précision d'alignement recommandée
5.5.5
Montage des organes de transmission
Le rotor est équilibré dynamiquement. Dans le cas de bouts d'arbres avec clavette, le mode
d'équilibrage est codifié de la façon suivante sur le bout d'arbre côté DE et sur la plaque
signalétique :
• "H" signifie équilibrage avec demi-clavette (standard).
• L'indice "F" signifie équilibrage avec clavette entière.
• L'indice "N" signifie équilibrage sans clavette.
Figure 5-1
80
Vitesse
tr/min
0 ... 900
900 ... 1800
1800 ... 3600
Mode d'équilibrage côté DE
Décalage parallèle
mm
0,09
0,06
0,03
Instructions de service, 08/2023, A5E52990460A
Décalage angulaire
mm pour tous les 100 mm de
diamètre d'accouplement
0,09
0,05
0,025
Eagle Line 1MB1.33 hauteur d'axe 71 ... 315
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