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•
Branchez la ligne frigorifique ouverte pour réduire
l'absorption d'humidité. Toujours remplacer le filtre
déshydrateur de la ligne de liquide.
•
Évacuez le système jusqu'à 500 microns maximum. Ne
laissez pas les conteneurs d'huile POE ouverts à l'air
libre. Fermez-les toujours hermétiquement.
Panne mécanique d'un compresseur
Remplacez le ou les compresseurs en panne et changez
l'huile des compresseurs restants, ainsi que le filtre
déshydrateur de la conduite de liquide.
Panne électrique d'un compresseur
Remplacez le compresseur en panne et remplacez l'huile des
autres
compresseurs.
Ajoutez
d'aspiration avec système de nettoyage intégré et
remplacez le filtre déshydrateur de la conduite de liquide.
Remplacez les filtres jusqu'à ce que les tests démontrent
que l'huile n'est pas acide. Reportez-vous à « Test de
l'huile ».
Test de l'isolation du moteur du
compresseur
L'isolation du moteur du compresseur détermine l'intégrité
électrique de l'isolation des enroulements du moteur du
compresseur. Utilisez un testeur de 500 volts. Une lecture
inférieure à 1 mégohm est acceptable et 1 000 ohms par NPV
sont requis pour démarrer le compresseur en toute sécurité.
Déséquilibre
du
compresseur
Du fait de la conception du moteur, un déséquilibre de
courant normal peut être de 4 à 15% avec une tension
équilibrée. Chaque phase doit présenter une résistance de
0,3 à 1,0 ohm et une différence maximale de 7 % par rapport
aux deux autres phases La résistance de phase à la terre doit
être infinie.
REMARQUE : le déséquilibre de tension acceptable maximal
est de 2%.
Bornier électrique du compresseur
Veillez à protéger le bornier lors du débrasage ou du brasage
des raccords de tuyauterie de fluide frigorigène du
compresseur.
Réchauffeurs de carter d'huile de
compresseur
Les résistances de carter d'huile de compresseur doivent
être maintenues sous tension pendant au moins huit heures
avant de démarrer l'unité. Cette opération est indispensable
pour séparer, sous l'effet de la chaleur, le fluide frigorigène
et l'huile avant le démarrage. La température ambiante ne
constitue pas un facteur et les réchauffeurs de carter d'huile
doivent toujours être alimentés avant le démarrage.
Tuyauterie de fluide frigorigène
Les raccords et tuyauteries de décharge et d'aspiration du
compresseur sont en acier plaqué cuivre pour faciliter le
brasage. En général, la tuyauterie est réutilisable.
également
un
filtre
courant
du
Si ce n'est pas le cas, commandez les pièces de remplacement
appropriées. Coupez tous les tubes à l'aide d'un coupe-tube
pour éviter que des copeaux de cuivre ne pénètrent dans le
système. Coupez les tubes dans la longueur du tuyau une fois
que le compresseur est dessoudé. Il est ensuite possible de
réinstaller la ligne par couplage d'effort et brasage.
REMARQUE : la configuration de la ligne d'aspiration du
compresseur ne doit en aucun cas être modifiée. Une telle
modification compromettra le retour de l'huile vers le ou les
compresseurs.
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