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Le cas échéant :
6. Continuer à gonfler jusqu'à la valeur maximum de 3,5
bar pour positionner correctement le pneumatique sur
la jante. Ne pas se distraire pendant cette opération et
contrôler continuellement la pression du pneu sur le
manomètre (1 Fig. 40D) pour éviter un gonflage excessif.
Le gonflage de pneus tubeless demande un débit d'air
supérieur pour permettre aux talons de dépasser la
jante HUMP - voir les types de profil des jantes pour le
montage sans chambre à air dans la Fig. 40E.
7. Vérifier si les talons sont bien collés sur la jante.
Dans la négative, dégonfler le pneumatique,
effectuer le détalonnage selon la procédure
décrite dans la section relative, lubrifier et faire
tourner le pneu sur la jante. Répéter l'opération
de montage décrite précédemment en effectuant
un autre contrôle.
8. Réintroduire le mécanisme interne de la valve.
9. Amener la pression à la valeur de service en
appuyant sur le bouton de dégonflage (2, Fig. 40D).
10. Mettre le capuchon de la valve.
6.12.c. PROCÉDURE SPÉCIALE (VERSION TI)
Avant de procéder aux opérations ci-dessous, vérifier la propreté des buses de gonflage
et de l'espace alentour.
Lorsqu'au cours du gonflage le pneu ne se positionne
pas correctement dans la jante à cause de l'espace
excessif entre le pneu et la jante, il est possible d'u-
tiliser un jet d'air à pression à travers les mâchoires
de l'accessoire TI (entalonnage rapide) en option.
Vérifier que les deux talons supérieur et inférieur
et le siège talon de la jante aient été lubrifiés
convenablement à l'aide d'une pâte pour montage
approuvée.
1. Vérifier le blocage de la jante sur le plateau au-
tocentreur (Fig. 41).
Artiglio Master J Manuel de l'Opérateur
"double HUMP" (H2)
ATTENTION
2
40D
"HUMP" (H)
40E
41
1
FR
231
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