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Témoins d'alerte allumés ou clignotants
Témoin de dysfonctionnement
(MIL) du système PGM-FI
(injection de carburant
programmée)
Sauf types IIII FO, IV FO, PH, II PH, TH, II TH, U, II U
Pourquoi le témoin s'allume-t-il ou
clignote-t-il ?
Il s'allume en cas d'anomalie au niveau du
●
système de contrôle des émissions polluantes.
Il clignote lorsque des ratés sont détectés
●
au niveau du moteur.
Que faire lorsque le témoin s'allume ?
Eviter de conduire à vitesse élevée et faire inspecter
immédiatement le véhicule par un concessionnaire.
REMARQUE
Si le véhicule roule avec le témoin de dysfonctionnement
allumé, le système de contrôle des émissions polluantes et
le moteur peuvent subir des dommages.
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Témoin de dysfonctionnement (MIL) du système PGM-FI (injection de carburant programmée)
u
Que faire lorsque le témoin clignote ?
Stationner le véhicule dans un endroit sûr sans
objets inflammables et attendre moteur coupé
pendant 10 minutes que le moteur refroidisse.
REMARQUE
Si le témoin de dysfonctionnement clignote à nouveau
lors du redémarrage du moteur, se rendre chez le
concessionnaire le plus proche à une vitesse ne dépassant
pas 50 km/h. Faire contrôler le véhicule.
Types III FO, IV FO, PH, II PH, TH, II TH, U, II U
Si ce témoin s'allume en cours de conduite, il peut
s'agir d'un problème grave du système PGM-FI.
Réduire la vitesse et faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire dès que possible.
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