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Description d es O rganes p rincipaux
Moteur
le m oteur e st u n m oieur D iesel b icylindre 4 t emps.
Dans l e c arter d u m oteur, s e t rouvent l e v üebrequin, l 'arbre ä c ame, t ous l es d rganes d e r égulation e t d e
distribution a insi q ue l a p ompe d 'injoction.
Les d eux c ylindres s ont p laces v erticalement; d ans l es c ulasses s e t rouvent l es s oupapes, l es c ulbuteurs e t l es d eux
parteinjecteurs a vec i njecteurs.
RsfroidiMsment
Un v entilateur d e g rande d imension p lace s ur l e v olant p rovoque l e r efroidissement. L 'air d e r efroidissement e st a spire.â
travers l a g rille f iltrante ( figure 1 6, p age 1 1) e t c onduit d ans d es c anaux d e r efroidissement s ur l es a üerettes d es d eux
cylindres ( figureS, p oge 1 1) e t l es c ulasses, ( figure 4 , p age 1 1).
Pour g arantir u n b on r efroidissement, i l e st i mportant q ue l es o rifices d 'aspiration d e T air d e r efroidissement s oient t oujour
propres. I I d oit e n è tre d e m éme d es a ilettes d e r efroidissement s ur l es c ylindres e t l es c ulasses. C es d ernières n e d oivent
jamais é tre o bstruées p ar d es d échefs d 'huile o u d échets q uelconques.
Lubrification
Le g raissage s ' e ffect u e â f aide d 'une p ompe â p ignon e xcentrique. L 'huile s 'ecoule â t ravers u n t amis f iltrant d ans l e c arter
puis e st a spirée p ar l a p ompe p our é tre p ulsée â t ravers l e f iltre â h ülle d ons l es c anaux d e l ubrification.
La l ubrification d u m oteur a o ne i mportance p rimordiale. U n c ontrâle j ournalier d u .* n iveau d 'huile e st n écessaire.
hTemployez q ue d es h uiles a vec a dditif H D, c onserves l a m ème m arque d 'huile u ne f ois p our t outes.
Uentretien d u f iltre e st d écrit â l a p age 3 7.
Important: C hoisir l e d egré d e v iscosité d e l 'huile s elon l a t emperature a mbionte: t empérature
inférieure
température e ntre
température s upérieure â + 2 5° C
Une h uile t rap é paisse o ccasionne d es d ifficultés d edémarrage d urant l a s aison
froide, c eci e st d ü â u ne t rop f orte r ésistance p ar r apport a u p iston e t a u p alier.
La c onsommation d 'huile d 'un m oteur p eut a ller j usqu'au 0 ,2 l itre t outes l es 1 0 h eures d e
12
.................................................................. .................................................................. .......................
tu'.
∙ + 1 5°C
Huile H D S AE10
I 1 5° C et + 2 5° C H uile H D S AE20W/20
Huile H D S AE30
service. U n m oteur n euf p eut c onsommer p lus d 'huile, c eci n 'est p as a normal. E n c ontr&lant c haque j our l e n iveau d 'huile,
on p eut c ontinuer â s e s ervir d u m oteur s ans i nquiétude. A près 1 00 â 2 00 h eures d e s ervice, l a c onsommation d 'huile
deviendra n ormale, o
Dispositif d 'injecticn
La d urée d e f onctionnement d e l a p ompe ä i njection e t d es d eux i njecteurs d épend ,
premier l ieu d u d egré d e p ureté d u c arburant. I I e st d one n écessaire d 'observer
la p lus g rande p ropreté l ors d e l 'entrepöt e t l ors d u r emplissage d e c arburant
La p ression d 'injection e st d e 2 00 a tmosphères. E lle d oit è tre c ontrâlée t outes l es 1 00 h eures d e s ervice. V oir, ä
il
cèt e ffet, i ndications p age 3 7.
Filtre a c arburant
Dans s on p arcours e ntre l e r éservoir e t l a p ompe d 'injection, l e c arburant e st p urifié p ar u n f iltre é tagé c ompose
d'un f iltre p rimaire e t d 'un f iltre f in ( figure 1 6, p age 6 ).
Veillez â l a b onne p osition d es r accords d 'afimentation e t d 'écoulement a insi q u'd l a p osition d es j oints d ans l eur
siège. U n j oint t rop g rand p eut d ormer l ieu â d es d ifficultés d e d émarrage e t, é veniue I l ament, u ne d iminution d u
moteur.
L'enfretien d u f iltre e st d écrtt e n p age 3 7.
Tous l es c arburants D iesel d 'un p oids s pécifique d e 0 ,83 d r 0 ,84 k g/1 p euvent è tre u tilisés.
Le c arburant d oit é tre e xempt d 'impuretés e t d 'eau a fin d 'éviter d e b oucher / ' A l e f iltre d c arburant e t d e c auser d es
dommages a u s ysième d 'injection.
Pour l e r emplissage d u r éservoir d c arburant, i l e st v ivement c cnseillé d 'utiliser u n e ntonnoir a vec f iltre.
On t rouve, q uelquefois, d ans l e c ommerce d es c arburants D iesel d 'été s t d 'hiver, L e c arburant d 'été e st u tilisable
jusqu'd 0 ° C e t c elui d 'hiver j usqu'd 15° C .
Par t empérafurB i nférieure â c es d onnées, t l s e p roduit q uelquefois u ne f ormation d e p araffine, c eci p eut a voir d es
consequences f dcheuses d ans l es c onduites, l a p ompe e t l es i njecteurs.
dans
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