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00ScripHon d es f onctions p rincipales
Inverseur d e m arche
Les b oites d e d iffârentiel m ontées s ur l e t racteur p euvent è tre b loquâes d ans d es c as ; d e t ravail e n c onditions d ifficiles. D eux
blocages d e d ifférentielséparés s ent m onies i s ur I e t racteur. L e b locage d e d ifférentiel a vant e st a ctionné p ar l a p édale ( figure 6 p age 2 6);
le b locage d e d ifférentielarrièreest a ction n é p ar u ne p ression s ur l a m anette ( figure 1 p age 2 6). L a p édale d u b locage d e d ifférentiel a vant e t
'
la m anette d u b locage
;
de d ifférentiel a rrière r eviennent â l eur p osition i nitiale g râce a u n r essort d e r appel
.
dès q ue l a p ression d u p ied o u d e l a m ain d isparait. A insi l e d ifférentiei e st d
■.
nouveau H béré. C ette s écurité p ermet d 'éviter d es d égâts g raves s ur l es b oites d e
diffèrentiel e n c as d 'utilisation i nconsidérée.
Boites d e d ifférentiel
F. •
r L e t racteur e st é quipé d 'un i nverseur d e m arche. L a f orce m otrice a git s ur I 'ensemble d es 4 r oues. G râce d l a p oignée d e c ommando ( figure
7/18, p age 2 6) i l e st p ossible ! d e s électionner d eux c atégones d e v itesses d 'avancement.
Si c ette p oignée e st e ntièrement p oussée v ers l 'avant, t l s 'agit d es c atégories r apides, j s i l a p oignée s e t rouve e n p osition
médiane, i l s 'agit d es c atégories l entes.
Si l a p oignée d e c omande e st t irée e ntiârement v ers T arrière, l a b otte d e v itesses s e I
trouve e n p osition m arche a rriâre. E ntre l es p ositions a vant e t l a p osition a rrière, s e
!
trouve l a p osition p oint m art. P our u ne m eilleur c ompréhension, u n r epère d e v itesses
I a é té a pposé s ur l e t ableau d e b o r d ( figure 1 6, p age 2 6).
Embrayage m oteur
:
■ L e t racteur e st é quipé d 'un e mbrayage m onodisque â s ec. C et e mbrayage e st a dionné , g râce â l a p édale d 'embrayage ( figure 4 , p age
26).
:
La c ourse d e l a p édale d 'embrayage e st l imitée p ar u ne v is d e b utée r églable ( figure 4 ,
/
page 3 1).
1
La c ourse d e l apédale d 'embrayagedoit â tre d e 1 5 â 2 0 m m.Sila t ension d ucable
k
d'embrayage d oit â tre r églée,ceciestfaisable g râce â la v is d e r églage ( figure5
.
.
page?).
Le c hangement s 'effectue c omme s ur c heque v éhicule a utomobile, e 'estadire: a ppuyer s ur l a p édale d 'embrayage, m ettre l a
vitesse d ésirée, r elâcher l entement l a p édale d 'embrayage e t d onner s imultanément d es g az.
;, A u c as O Ü u ne v itesse n e p asserait p as, b ien q ue l a p édale d 'embrayage s oit a ppuyée, r elächer l a p ression d u p ied s ur l a p édale e t
l'actionner â n ouveau. C ette m anceuvre j p ermet u n e nclenchement p arfait d e l a v itesse d ésirée. N 'utilisez j amais l a f orce m ais
I c hangez v os v itesses e n s ouplesse c omme s ur u n v éhicule a utomobile.
; N ote i mportante:
I, L a b oite d e v itesses n 'étant p as s ynchronisée, i l e st r ecommandé d e n e p asser l es
k v itesses q u'â l 'arrèt. I I y a d one l ieu d e s electionner l a v itesse d e t ravail d ésirée a u
préalable.
k 2 4
:
Changement d es v itesses
!
Les v itesses d 'avancement d e I a I V s ont e nclenchées â T aide d e l a p oignée d e c hange m ent d e v itesse:; ( figure
J.
2 p age 2 6 e t 9 p age 7 ) e t s uivant u n s chéma e n f orme d e H ,
■
c'estâdire:
je
lère v itesse: p ousser l e l evier d e c hangement d e v itesses v ers I 'avant a g auche
ii
2ème v itesse; r arnener l e l evier d e c hangement d e v itesses v ers l 'arrière ä g auche
■
3ème v itesse; p ousser l e l evier d e c hangement d e v itesses v ers I 'avant â d roite
'
4èmevitesse: t irer l e l evier d a c hangement d e v itesses v ers l 'arrière â d roite.
Prise d e f orce
1
La p rise d e f orce a rrière ( figure 2 2, p age 1 0) e st u ne p rise d e f orce i ndépendonte d es
'
je
vitesses â 4 v itesses d e r otation d ifferentes.
>
1'enclenchement o u l e d ésenGenchement d e l a p rise d e f orce s 'effectue g râce a u l evier
de c ommands ( figure 2 3, p age 2 6).
La s élection d e l a v itesse d e r otation s 'opère d s l a f acon s uivante:
je
;
. 1 . L e l evier s électionnant l eS'Vitesses l entes e t r apides ( figure 7 /18, p age 2 6) o tani e n
position r apide, l a p rise d e f orce t oume r apidement. t n p osition l ente, e ile t ourns l entement.
.
2. L a v itesse d e r otation d e l a p rise d e f orce p eut e ncore è tre m ise e n 2 r égimes
:
différents g râce a u l evier d 'enclenchement e t d e d ëclenchement d e l a p rise d e
force ( figure 2 3, p age 2 6). ;
Si c e l evier e st p oussé v ers l e b as, l e r égime r apide e st e ndenché. S i c e l evier e st
je
tiré v ers J e h aut, l e r égime l ent e st e ncienche. S i c e l evier s e t rouve e n p osition i ntermédiaire, l a p rise d e f orce e st
déclenchée.
.
Pour d es u tilisations d e l a p rise d e f orce e n p osition s tafionnaire e t s uivant l e c as, o n
peuf i nverser l e s ens d e r otation d e c elleci. C e s ens d e r otation p eut s 'inverser g râce
â l a p oignée d e c ommande ( figure 7 /18, p age 2 6) d estinée a ux m arche a vant e t m arche
; j e >
,
arrière. S i c ette p oignée e st m ise e n p osition d e m arche a vant, l a p rise d e f orce t ourne
daris.le s ens d e l a d roite; s i c ette p oignée e st m ise e n p osition m arche a rrière, l a p rise d e f orce t ourne d ans l e s ens d e l a
gauche.
Afln d 'éviter d ans c e c as I d q ue l e t racteur n e s e d éplace, i l e st n écessaire p ar a illsurs, . d e
mettre l e l evier d e c hangement d e v itesses ( figure 2 2, p age 2 6) e n p osition d e
point m ort.
.
Les v itesses d e r otation d e l a p rise d e f orce s ent v isibles s ur l e t ableau d e l a p age 2 3.
Systeme d e f reinage
. L e t racteur e st é quipé d e d eux s ystëmes d e f reinage i ndépendants.
■
Le f rein a u p ied ( figure 2 0, p age 2 6) s erf a u f reinage d u t racteur p endant l a m arche.
Le f rein â m ain ( figure 5 , p age 2 6) e st u tilisé p our l e t racteur ä l 'arrèt e n t ani q ue f rein d e p are.
Ce f rein ä m ain, p eut è tre l ibéfé p ar s imple p ression d u b outon s e t rouvant s ur l e h aut d e l a m anette d u f rein â m ain.
Q/ ;
II f aut a bsolument v eiller â u n r églage s ymétrique d e T action d es f reins s ur l es d eux f
roues a vant e t i es d eux r oues a rrière. L e f rein d u t rain a vant p euf s e r egier g race
aux é crous d e r églage ( figure 1 7, p age 6 ), l e f rein d es r oues a rrière p eut s e r égler â r
Taide d es d eux i ringles d e f rein ( figure 5 , p age 3 1).
t
Direction
.
Le t racteur e st é quipé d 'un b oitier d e d irection t ype Z F a vec s écurité d e r etour. L a
direction d u t racteur s e f ait â T aide d u v olant d e d irection ( figure 6 , p age 6 ). A fin d e f aciliter T action s ur l e v olant d e
direction, c eluici a é té é quipé d une p oignée d e
■
volant p ermettant u ne r otation p lus f acile e t p lus r apide.
■
.
je
je
,
:
.
je
25
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