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Nous a ttirons, t outefois, I 'aHention s ur l e d egré d 'inflammabilité d e c es m elanges q ui o st
supérieur a c elui d u c arburant D iesel n ormal.
régulateur
Le r égime d u m oteur o btenu s uivant l a p osition d e l a m anette d es g az ( figure 5 , p age 6 ) e st
maintenu d ans l es t olérances u suelles p ar l e r égulateur q uelle q ue s oil l a c harge â l aquelle I e
moteur e st s oumis.
Lorsque I e m oteur e st e n c harge, i l n e d oit p as d épasser 3 000 t ours/minute. L e r égu I cteur a
été d osé a vec p récision â 1 'us i ne. T oute m odification d e r églage e ffectuée p ar l 'utilisateur s ur
le r égulateur d ans I e b ut d 'obtenir u n r egime m oteur p lus é levé p ourra n uire a u m oteur e t
éliminer, d e c e f ait, t ous d roits â l a g arantie.
Filtre â a ir
L'usure d u m oteur s era d 'autant p lus f aible, s a d urée d e v ie d 'autant p lus l ongue q ue I 'air d e c ombustion
contiendra m eins d e p oussières a brasives. L a c onduits s pecials d e I 'air d ans l a c uvette i mprime â T huile
un c ircuit c onstant q ui l ibère s urtout l a p artie i nféneure d e l a c artouche d es p oussières q ui s 'y s ont
déposées. l a p uissance, l a s écurité d e m anche e t l e r endement d u m oteur d épendent e n p remière l igne d e
I'effi c acité d u f iltre. U n e ntretien s oigneux d u f iltre e st d one t rès i mportant.
II e st r ecommandé d e d ianger 1 'huile d u f iltre t ous l es j ours e n c os d e t ravail d ans u n t errain t rès
poussiéreux. P ensez d 'abord a u n ettoyage d u f iltre l orsque l a p uissance d e l a m achine d iminue. ( voir
processus d e n ettoyage p age 3 1).
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Châssis
„• L e c hassis e n r apport a vec I 'articulation s t l es o rbres d e t ransmission c ompose l a l iaison e ntre l e
pant a vant e t l e p ant a rrière. I I s 'y t rouve m onies l e b oitier d e d irection a vec l a c olon n e d e
direction e t l e v olant d e d irection, l a m anette d es g az, l e d istri* b uteur a vec m anette d e
commande d e l 'équipement d e r elevage h ydraulique, l a p édale d 'embreyage e l d e f rein p our
le s ystème d e f reinage a rrière.
Pont a rrière
Le p ont a rrière c omprend l a p ighonnerie d e l a b oite d e v itesses, c ells d e l a p rise d e f orce
arrière e t c elle d u d ifférentiel a vec b locage s ur l es r oues o rrière.
II s 'y t rouve m ontés é galsmenl r enfrainement d es r oues a rridre e t l e s ystems d e f reinage d es
roues a rrière, l e s iège d u c onducteur a vec l es a iles, l e c rochet d 'attelage e t l 'équipement d e
relevage h ydraulique.
Roues m o t rices
Le t racteur e st l ivré a vec u n é quipement p neumatique s tandard s ur l es q uatre r oues d e l a d imension
7.5016 A S. C eci p ermet d 'obtenir l es v oles s uivantes:
a) 6 40 m m l orsque l a v alve e st i ournée v ers l 'extérieur
b) 8 50 m m l orsque l a v alve e st t ournee v ers l 'intérieur
j V euillez t oujours c ontröler l a b onne p ression d es p neumetiques, c elleci d oit è tre d e 1 ,5
atmosphère!;.
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