surchauffe de celui-ci. Ces débris ne sont pas visibles sans
un démontage partiel du moteur. Un réparateur agréé Briggs
& Stratton doit procéder à une inspection et à un nettoyage
du système de refroidissement d'air selon les prescriptions
du Calendrier d'entretien.
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Nettoyage de la chambre de combustion
Retirer les dépôts dans la chambre de combustion toutes
les 500 heures ou chaque fois que la culasse est déposée.
Le piston étant au Point Mort Haut (PMH), gratter les dépôts
sur le dessus du piston et l'alésage supérieur avec un
grattoir en plastique.
Déposer les dépôts décrochés autour du cordon du segment
de feu à l'aide d'air comprimé ou d'un aspirateur et d'une
brosse à poils doux.
AVIS Procéder avec précaution pour éviter que des
débris pénètrent dans le moteur.
Ne pas endommager l'alésage, le haut du piston, la culasse
ou les surfaces de montage du joint.
Il est inutile d'enlever les traces de décoloration sur le piston,
les soupapes et/ou la culasse. Ces marques sont normales
et n'affectent pas le fonctionnement du moteur.
Entreposage
Le carburant peut s'éventer quand il est stocké plus de
30 jours. De l'essence éventée provoque des dépôts d'acide
et de gomme dans le circuit de carburant ou sur les
principales pièces du carburateur. Pour garder l'essence
intacte, utiliser le stabilisateur et agent de traitement
d'essence à formule évoluée de Briggs & Stratton®,
disponible partout où les pièces de rechange Briggs &
Stratton d'origine sont vendues.
Il n'est pas nécessaire de vidanger l'essence du moteur si
un stabilisateur de carburant a été ajouté selon les
instructions. Faire tourner le moteur pendant 2 minutes pour
faire circuler le stabilisateur dans le circuit de carburant
avant l'entreposage. Si l'essence dans le moteur n'a pas
été traitée avec un stabilisateur de carburant, elle doit être
vidangée dans un récipient homologué. Faire fonctionner
le moteur jusqu'à la panne sèche. L'utilisation d'un
stabilisateur d'essence dans le récipient de stockage est
recommandée pour en conserver la fraîcheur.
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