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Conduite
• Ne tentez pas de raccorder plusieurs rallonges. Utilisez plutôt une
rallonge dont la longueur vous permet d'atteindre facilement le cordon
du chauffe-moteur.
• Assurez-vous d'utiliser une rallonge en bon état, qui n'a pas été
réparée ni épissée. Rangez votre rallonge à l'intérieur à une
température supérieure à 0 °C (32 °F). En effet, une rallonge sans
cesse exposée aux éléments se détériore graduellement.
• Pour réduire les risques de chocs électriques, ne branchez pas votre
chauffe-moteur à un circuit électrique sans mise à la terre, ou avec un
adaptateur à deux broches. Avant d'utiliser votre chauffe-moteur,
assurez-vous qu'il est en bon état, et vérifiez particulièrement son
cordon de raccordement.
• Lorsque vous branchez le chauffe-moteur, vérifiez que le raccordement
constitué par la fiche de la rallonge et la prise du cordon du
chauffe-moteur soit bien au sec, à l'abri de l'eau, de façon à éviter
l'éventualité d'un choc électrique ou d'un incendie.
• Assurez-vous également que votre espace de stationnement est propre
et exempt de toutes matières combustibles, telles que des produits
pétroliers, de la poussière excessive, des chiffons, des papiers, etc.
• Vérifiez la solidité et l'intégrité des raccordements entre le
chauffe-moteur, le cordon de raccordement et la rallonge. Un mauvais
raccordement peut faire surchauffer le cordon et provoquer un choc
électrique ou un incendie. Lorsque votre chauffe-moteur fonctionne
depuis une trentaine de minutes, vérifiez tous les points de
raccordement et assurez-vous de l'absence de points chauds.
• Enfin, faites vérifier votre chauffe-moteur lors d'une mise au point
avant la saison hivernale pour vous assurer qu'il est en parfait état de
fonctionnement.
Utilisation du chauffe-moteur :
Les broches doivent être propres et exemptes d'humidité. Si vous devez
les nettoyer, utilisez un chiffon sec.
Selon le type de chauffe-moteur installé d'origine sur votre véhicule, sa
consommation peut aller de 400 watts à 1 000 watts. Votre
chauffe-moteur d'origine ne comporte pas de fonction thermostatique.
Toutefois, la température maximale du liquide de refroidissement est
atteinte après un délai d'environ trois heures. À cet effet, il est inutile
d'utiliser un chauffe-moteur pendant plus de trois heures, car toute
utilisation excédentaire se traduit par une surconsommation d'électricité.
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2008 Crown Victoria (cro)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
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