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Équipement pour service dur
Toutes les roues normales ainsi que
la roue de secours, sont munies d'un
capteur de pression de pneu, fixé à
l'intérieur de la jante, à l'opposé
(180 degrés) du corps de la
soupape. Le signal en provenance de
chaque émetteur est
numériquement unique pour éviter
toute interférence provenant des
émetteurs des autres véhicules à
proximité.
NOTA : La roue de secours a un
capteur de pression des pneus qui
n'a pas été programmé au module.
Changement d'un pneu avec système de surveillance de pression
des pneus
Prenez soin de ne pas endommager le capteur et la bande lors de la pose
et de la dépose. Veuillez consulter le manuel d'atelier Crown Victoria
2008 pour la méthode complète de pose et de dépose. Ceci est essentiel,
alors que la procédure est différente des années-modèles précédentes, à
cause de l'ajout du système de surveillance de la pression des pneus.
Lors de la pose d'un nouveau pneu/roue
Lorsqu'une de vos roues normales est remplacée par une nouvelle, le
capteur inclus dans la nouvelle roue doit être « programmé » pour le
nouveau véhicule.
Outils de formation du système de surveillance de la pression des
pneus
Il est possible d'acheter un outil de formation du système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS), n°pièce 8C2Z-1A203-A, chez tout
concessionnaire Ford, à l'usage du conducteur ou du technicien d'atelier
pour de la mise au point du système à la suite d'un entretien qui
nécessite une telle intervention. L'outil d'activation du système de
surveillance de la pression des pneus, n°pièce 204-363, est plus
fonctionnel et est conçu principalement pour l'utilisation en atelier. Pour
l'un ou l'autre des outils, suivez les directives décrites ci-après.
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2009 Crown Victoria (cro)
Supplement, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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