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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Cela permettra, dans la mesure des
possibilités du moteur, de
rétrograder sur le rapport optimal.
En cas de choc sur le
soubassement du
véhicule lors d'une
manoeuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre
mobilier urbain) vous pouvez
endommager le véhicule
(exemple : déformation d'un
essieu).
Afin d'éviter tout risque
d'accident, faites contrôler votre
véhicule par un Représentant de
la marque.
Conduite en mode manuel
Le levier de sélection en position D,
amenez le levier vers la gauche
jusqu'en position M.
Des impulsions successives sur le
levier permettent de passer les
rapports de vitesse manuellement :
– pour descendre les rapports de
vitesse, donnez des impulsions vers
l'avant ;
– pour monter les rapports de vitesse,
donnez des impulsions vers l'arrière.
Le rapport de vitesse engagé apparaît
sur l'afficheur au tableau de bord.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite
(entraînant par exemple la protection
du moteur, la mise en action du
contrôle dynamique de conduite :
ESC...) « l'automatisme » peut
imposer de lui-même le rapport. De
même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de
rapport peut être refusé par
« l'automatisme » : dans ce cas
l'affichage du rapport clignote
quelques secondes pour vous en
avertir.
Par temps très froid, le
système peut interdire le
passage des rapports en
mode manuel le temps que la
boîte de vitesses atteigne la
bonne température.
Situations exceptionnelles
– Si le profil de la route et sa
sinuosité ne permettent pas de se
maintenir en mode automatique (ex. :
en montagne), il est conseillé de
passer en mode manuel.
Ceci afin d'éviter des passages de
vitesses successifs voulus par
« l'automatisme » en montée, et
d'obtenir un freinage moteur en cas de
longues descentes.
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