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TRANSMISSION : 4 ROUES MOTRICES
sélecteur 2 en position « 4WD Lock ».
Le sélecteur revient ensuite à la
position « AUTO ». Le témoin
2
s'allume au tableau de bord.
Principe de fonctionnement
Le mode « 4WD Lock » distribue le
couple moteur entre les essieux avant
et arrière de façon à optimiser les
capacités de franchissement du
véhicule en situation tout terrain. Ce
mode est à utiliser uniquement hors
des routes carrossables (par exemple,
boue, fortes pentes, sable).
Pour désactiver ce mode, tournez à
nouveau le sélecteur 1 , ou suivant
véhicule, le sélecteur 2 en position
« 4WD Lock ». Le témoin s'éteint au
tableau de bord. Lors de l'arrêt du
moteur, le mode 4WD Lock est
maintenu pendant une minute.
Au-delà d'une minute, le système
bascule en mode 2WD ou AUTO en
fonction de la position du sélecteur.
Nota : si le véhicule roule à une
vitesse supérieure à 80 km/h environ
ou s'il roule à un vitesse comprise
entre 60 et 80 km/h environ pendant
plus d'une minute en mode « 4WD
Lock », le système repasse
automatiquement en mode « AUTO ».
Le témoin
s'éteint.
1 5 8 - L a c o n d u i t e
Particularités de la transmission
4 roues motrices
Le véhicule peut faire plus de bruit
lorsque les modes « AUTO » ou
« 4WD Lock » sont activés. Ceci est
normal.Si le système détecte une
différence de dimensions entre les
roues avant et arrière (cas par
exemple d'un sous-gonflage, d'une
usure prononcée sur un essieu...), le
système passe automatiquement en
mode « 2WD ».
Le témoin
et, suivant
véhicule, le message « 4WD à
contrôler » s'affichent au tableau de
bord. Roulez à allure modérée pour
rejoindre au plus tôt un Représentant
de la marque.
Une résolution de ce problème peut
être le changement des
pneumatiques.Utilisez toujours quatre
pneumatiques identiques (même
marque, même structure...) et d'usure
similaire.
Si les roues patinent de facon
excessive, il se peut que des
composants mécaniques chauffent.
Si cela arrive :
– dans un premier temps, le témoin
et, suivant véhicule, le message
« surchauffe 4WD » s'affichent au
tableau de bord. Le mode « 4WD
Lock » est toujours activé, mais il est
recommandé de s'arréter dès que
possible pour laisser le système
refroidir ;
– si le patinage des roues se poursuit,
le système passe automatiquement en
mode « 2WD » pour préserver les
éléments mécaniques.
Le témoin
et, suivant véhicule,
le message « surchauffe 4WD »
s'affichent au tableau de bord.
Dans ce cas, il est recommandé de
s'arréter dès que possible pour laisser
le système refroidir.
Ce refroidissement peut durer jusqu'à
cinq minutes environ.
Lorsque le système détecte un
glissement trop important des roues
avant, le fonctionnement du moteur est
adapté pour réduire le patinage.
Antiblocage des Roues en mode
LOCK (véhicules équipés d'ABS)
Lorsque le mode 4WD Lock est actif,
un mode tout-terrain de l'ABS est
enclenché. Dans ce cas, les roues
peuvent se bloquer de manière
cyclique pour mieux s'enfoncer dans le
sol, ce qui réduit les distances de
freinage sur sol meuble. Tant que ce
mode est activé :
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