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TRANSMISSION : 4 ROUES MOTRICES
– la manoeuvrabilité du véhicule est
limitée durant le freinage. Ce mode de
fonctionnement n'est donc pas
conseillé en condition de très faible
adhérence (glace par exemple) ;
– certains bruits peuvent apparaitre.
Ceci est normal et ne constitue pas
une anomalie de fonctionnement.
Contrôle Dynamique de Conduite et
système anti-patinage lors d'un
roulage « tout-terrain »
(véhicules équipés d'ESC)
Lors d'un roulage sur sol meuble
(sable, boue, neige profonde), il est
recommandé de désactiver l'ESC en
appuyant sur le contacteur « ESC ».
Dans ce cas, seule la fonction de
freinage roue par roue reste active.
Cette fonction va freiner le ou les
roues qui patinent pour permettre de
transmettre du couple moteur sur les
roues ayant le plus d'adhérence. Ceci
est particulièrement utile en situation
de croisement de pont.
Toutes les fonctions de l'ESC seront à
nouveau actives au-delà de 50 km/h
environ, (60 km/h en mode 4WD
Lock), ou après redémarrage du
moteur, ou en appuyant de nouveau
sur le contacteur « ESC ».
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une
anomalie de fonctionnement, le
système passe automatiquement en
mode « 2WD », le témoin
suivant véhicule, le message « 4WD à
contrôler » s'affichent au tableau de
bord.
Roulez à allure modérée pour
rejoindre au plus tôt un Représentant
de la marque.
Dans certains cas d'anomalie de
fonctionnement, il se peut que le
système refuse de passer en mode
« 2WD » ou en mode « 4WD Lock ».
Le mode « AUTO » reste actif.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
et,
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