A Propos De Ce Produit - Aventics LU1 Mode D'emploi

AVENTICS | LU1/LU2 | 1829927007–BDL–001–AD | Français
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A propos de ce produit

Description des performances
L'unité de blocage pour vérins pneumatiques (selon ISO 15552) est un composant
permettant de fixer une tige de piston (tige de serrage comparable) à l'aide d'air
comprimé ou par tension de ressort. En fonction du modèle, la tige de piston se
détache par air comprimé ou par vis.
Description du produit
L'unité de blocage est constituée des composants suivants :
W Boîtier en aluminium
W Excentrique avec levier d'embrayage
W Piston
En fonction du modèle, le piston peut se déplacer par alimentation en air comprimé
ou par tension de ressort (voir figures suivantes).
Le levier d'embrayage est dirigé par le mouvement axial du piston. Le levier
d'embrayage est solidement relié à l'excentrique et le pivote d'un certain angle. Le
déplacement de l'excentrique presse la tige de piston contre deux paliers lisses et
maintient ainsi la tige de piston fermement.
Le mouvement de la tige de piston se libère en replaçant le piston dans sa position
initiale, ce qui supprime la fonction de l'excentrique.
Identification du produit
Les indications relatives au produit figurant sur celui-ci et sur l'emballage doivent
être respectées.
5 Montage
Montage du produit
Risque de blessure dû à des parties d'installation en mouvement et à des
charges utiles en suspens !
Un risque de blessure existe en cas de travaux de montage sur une installation en
fonctionnement.
O Mettre l'installation hors tension pour stopper tout mouvement. Attendre que
toutes les pièces de machine en mouvement s'immobilisent et protéger
l'installation de toute remise en marche intempestive.
O Amener les charges utiles dans une position sûre ou les éloigner de
l'installation.
O Ne pas mettre la partie pertinente de l'installation hors pression auparavant.
O De manière générale, éviter de coincer le raccord d'air comprimé.
O Eliminer toutes les autres sources de danger provenant de l'énergie
emmagasinée dans l'installation dans la zone de travail à proximité
immédiate.
Risque de blessure dû à une fonction de maintien insuffisante
En cas d'utilisation de tiges différentes de celles prévues pour le produit, la
fonction de maintien peut s'avérer insuffisante. Cela peut provoquer des
mouvements incontrôlés de parties d'installation, blesser des personnes et
endommager d'autres composants.
O N'utiliser que les tiges comprises dans notre fourniture (Ø 12, 16, 20 et 25 avec
zone de tolérance f9).
O N'utiliser en aucun cas des tiges trempées ou chromées.
Coincement du piston ou de la tige de piston !
En cas de soumission ou de déformation de l'unité de blocage par une tension, le
piston ou sa tige sont susceptibles de se coincer.
O S'assurer que l'unité de blocage est hors tension lors du montage.
Monter les unités de blocage sur des vérins pneumatiques AVENTICS à l'aide
de la bride intermédiaire. Les schémas de la
bride.
ATTENTION
ATTENTION
REMARQUE
2
décrivent la fixation de la
Fixation de l'unité de blocage LU1e
3
1. étendre le ressort entièrement en tournant la vis de réglage (1) vers la droite
(vers le –).
2. Faire coulisser l'unité de blocage sur la tige de piston.
3. Desserrer le serrage restant en alimentant le raccordement pilote Desserrer (2),
par exemple à l'aide du pistolet à air (P
coulisser et s'ouvrir.
4. Fixer l'unité de blocage à l'aide de la bride intermédiaire ou d'un autre support
approprié, de sorte à permettre un mouvement rotatif aisé.
Réglage du jeu dans la rainure du dispositif anti-rotation
Le jeu dans la rainure du dispositif anti-rotation détermine la rotation de l'unité sur
la tige de piston. Un mauvais calage de la bride intermédiaire ou un positionnement
surdéterminé peut endommager le palier.
Ajustement de la force de serrage pour unité de
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blocage LU1e
Ajuster la force de serrage uniquement lorsque le contre-écrou est desserré.
1. Alimenter le raccordement pilote Desserrer (2) avec une pression réduite. Cette
pression réduite se calcule comme suit : pression de pilotage - 1 bar.
2. Dévisser le contre-écrou.
3. Tourner la vis de réglage (1) vers la gauche à l'aide d'une clé à six pans (vers le +)
jusqu'à ce que l'unité de blocage commence à serrer la tige de piston. Lorsque la
fixation de la bride est desserrée, le déplacement axial de l'unité de blocage sur
la tige contre la résistance doit encore être possible.
4. Augmenter la pression d'1 bar sur la pression de pilotage.
L'unité de blocage doit pouvoir se déplacer librement sur la tige de piston. Si ce
n'est pas le cas, par exemple après avoir trop tourné la vis de réglage (1) sur la
gauche ou si la différence entre la pression de pilotage et la pression réduite est
inférieure à 1 bar, il est impératif de procéder à nouveau au réglage.
5. Après avoir procédé au réglage, serrer le contre-écrou.
Si la force de serrage est correctement réglée, il est possible de desserrer ou de
serrer une tige de piston de guidage grâce à l'unité de blocage en alimentant ou
ventilant le raccordement pilote Desserrer (2).
Fixation de l'unité de blocage LU1
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1. Desserrer l'unité de blocage en alimentant le raccordement pilote (2) de
P = 5 – 8 bar.
e
2. Faire coulisser l'unité de blocage sur la tige de piston.
3. Fixer l'unité de blocage à l'aide de la bride intermédiaire ou d'un autre support
approprié, de sorte à permettre un mouvement radial aisé.
Un mauvais calage de la bride intermédiaire ou un positionnement surdéterminé
peut endommager le palier.
Fixation de l'unité de blocage LU2
5
1. Alimenter brièvement le raccordement pilote Desserrer (2) en air comprimé,
P = 2,5 bar (le pistolet à air comprimé suffit).
e min
2. Faire coulisser l'unité de blocage sur la tige de piston.
3. Fixer l'unité de blocage à l'aide de la bride intermédiaire ou d'un autre support
approprié, de sorte à permettre un mouvement radial aisé.
Un mauvais calage de la bride intermédiaire ou un positionnement surdéterminé
peut endommager le palier.
Ajustement de la force de serrage pour unité de
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blocage LU2
Aucun ajustement de la force de serrage n'est nécessaire. Il est possible de serrer
ou desserrer une tige de guidage par l'unité de blocage en alimentant les
raccordements pilotes Tendre (1) et Desserrer (2) en alternance en air comprimé
P = 8 bar.
e max
Raccordement pneumatique de l'unité de blocage
Le chapitre „Exemples de commande" à la page 2 présente des exemples de pilotage
pour une commande sûre des unités de blocage et vérins.
= 2,5 bar). L'unité devrait à présent
e min
REMARQUE
REMARQUE
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