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AVENTICS | LU1/LU2 | 1829927007–BDL–001–AD | Español
14 Apéndice
Ejemplos de pilotaje
6
Pilotaje exclusivamente neumático
Asegúrese de que las señales neumáticas S1 y S2 son suficientemente fuertes
6
(véase
: ejemplo 1 a 4).
Ejemplo 1:
Pilotaje exclusivamente neumático con válvula distribuidora de 5/3 vías, posición
central 1 unida a 4 y 2. Accionamiento de la unidad de retención mediante válvula
selectora.
Ejemplo 2:
Pilotaje exclusivamente neumático con 2 válvulas distribuidoras de
3/2 normalmente abiertas, es decir, posición de reposo 3 unida a 2. Accionamiento
de la unidad de retención mediante válvula selectora.
Ejemplo 3:
Pilotaje exclusivamente neumático con válvula distribuidora de 5/3 vías, posición
central 1 unida a 4 y 2. Accionamiento de la unidad de retención mediante válvula
distribuidora adicional de 5/2 vías.
Ejemplo 4:
Pilotaje exclusivamente neumático con 2 válvulas distribuidoras de 3/2 vías
normalmente abiertas, es decir, posición de reposo 3 unida a 2. Accionamiento de la
unidad de retención mediante válvula distribuidora adicional de 5/2 vías.
7
Pilotaje electroneumático
Configure el pilotaje eléctrico de modo que, en paralelo a la excitación del imán para
el movimiento de introducción o extracción del cilindro, se excite el imán (y2a) de la
válvula para la unidad de retención (véase
Ejemplo 5:
Pilotaje electroneumático con válvula distribuidora de 5/3 vías, posición central
1 unida a 4 y 2. Accionamiento de la unidad de retención mediante válvula
distribuidora adicional de 3/2 vías.
Ejemplo 6:
Pilotaje electroneumático con 2 válvulas distribuidoras de 3/2 vías normalmente
abiertas, es decir, posición de reposo 3 unida a 2. Accionamiento de la unidad de
retención mediante válvula distribuidora adicional de 3/2 vías.
Ejemplo 7:
Pilotaje electroneumático con válvula distribuidora de 5/3 vías, posición central
1 unida a 4 y 2. Accionamiento de la unidad de retención mediante válvula
distribuidora adicional de 5/2 vías.
Ejemplo 8:
Pilotaje electroneumático con 2 válvulas distribuidoras de 3/2 vías normalmente
abiertas, es decir, posición de reposo 3 unida a 2. Accionamiento de la unidad de
retención mediante válvula distribuidora adicional de 5/2 vías.
Ejemplo de pilotaje con 2.º nivel de presión
8
9
(Ejemplo 9 – 12)
Por su diseño, el cilindro presenta diferencias en la superficie que pueden dar lugar
a diferencias de fuerza. Estas se pueden compensar aplicando una presión reducida
sobre la parte de la base del cilindro.
Los siguientes ejemplos son aplicables tanto para pilotajes exclusivamente
neumáticos como electroneumáticos (véase también
Superficie del émbolo en el fondo
Superficie del émbolo en el vástago
(con vástago de émbolo
2
Ø 20
AST = 3,1 cm
)
Presión de servicio
Cálculo del 2.° nivel de presión (presión
reducida)
Lista de direcciones
Puede consultar las direcciones de nuestros representantes en cada país en
www.aventics.com/contact.
7
: ejemplos 5 a 8).
8
9
y
).
2
A1 = 19,6 cm
2
A2 = 16,5 cm
(P
)P
= 6 bar
2
e
P
xA
2
2
P
=
------------- -
1
A
1
6x 16 5 ,
P
=
-------------------- -
1
19 6 ,
P
= 16,05 bar
1
20
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