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Le tarature standard e le procedure di registrazione sono ri-
portate qui di seguito.
REGOLAZIONE FORCELLA
a) COMPRESSIONE (REGISTRO INFERIORE)
Taratura standard: -10 scatti
Qualora si dovesse ripristinare la taratura standard, ruotare il
registro (A) in senso orario sino alla posizione di tutto chiuso,
quindi tornare indietro degli scatti sopracitati. Per ottenere
una frenatura più dolce, ruotare il registro in senso antiorario;
agire inversamente per ottenere una frenatura più dura.
b) ESTENSIONE (REGISTRO SUPERIORE)
Taratura standard: -10 scatti
Qualora si dovesse ripristinare la taratura standard , ruotare il
registro (C) in senso orario sino alla posizione di tutto chiuso,
quindi tornare indietro degli scatti sopracitati. Per ottenere
una frenatura più dolce, ruotare il registro in senso antiorario;
agire inversamente per ottenere una frenatura più dura.
a)
A
c) SFIATO ARIA (da effettuare dopo ogni gara in caso di uso
competitivo oppure mensilmente).
Porre il veicolo su un cavalletto centrale, estendere completa-
mente la forcella ed allentare la valvolina (D). Serrare la val-
volina ad operazione ultimata.
ATTENZIONE!
NOTA: Non forzare le viti di registro oltre la posizione
di apertura e chiusura massima.
b)
C
LIVELLO OLIO FORCELLA
Per il regolare funzionamento della forcella é indispensabile
che in entrambe le gambe si trovi la prevista quantità d'olio.
Per controllare il livello dell'olio all'interno degli steli, è neces-
sario rimuovere questi ultimi dalla forcella e procedere nel
modo seguente:
- rimuovere i tappi delle aste di forza;
- togliere le molle dagli steli facendo scolare l'olio all'interno
di questi ultimi;
- portare la forcella a fondo corsa;
- verificare che il livello si trovi alla distanza di 140 mm (5.51
in.) dal limite superiore dell'asta di forza.
QUANTITÀ D'OLIO IN OGNI STELO
643 cm 3
NOTA
Indice di flessibilità molle di serie:
K=8,4 N/mm
NOTA
Per non alterare il valore di precarica, sostituire sempre molla
e distanziale accoppiati.
D
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