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CONTROLLO CANDELA
La candela (2) è NGK BR8EG; la distanza fra gli elettrodi deve
essere 0,6÷0,7 mm.
Una distanza maggiore può causare difficoltà di avviamento e
sovraccarico della bobina.
Una minore, può causare problemi di accelerazione, di funzio-
namento al minimo e di prestazioni alle basse velocità.
Pulire lo sporco intorno alla base della candela prima di ri-
muoverla dopo aver totlto il cappuccio.
E' utile esaminare lo stato della candela, subito dopo averla
tolta dalla sua sede, poichè i depositi e la colorazione dell'iso-
lante forniscono utili indicazioni.
Esatto grado termico:
La punta dell'isolante è secca ed il colore è marrone chiaro o
grigio.
Grado termico elevato:
La punta dell'isolante è secca e coperta da incrostazioni scure.
Grado termico basso:
La candela si è surriscaldata e la punta dell'isolante è vetrosa
e di colore bianco o grigio.
AVVERTENZA*: Effettuare l'eventuale sosti-
tuzione della candela con una "più calda" o
"più fredda" con estrema cautela. Una can-
dela di grado termico troppo elevato può
causare preaccensioni con possibili danni
per il motore. Una candela di grado termico
troppo basso può causare un notevole au-
mento dei depositi carboniosi.
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Prima di procedere al rimontaggio, eseguire
una accurata pulizia degli elettrodi e
dell'isolante usando uno spazzolino metal-
lico. Applicare grasso grafitato sul filetto
della candela, avvitarla a mano fino in
fondo q uindi ser rar la alla coppia di
23,5÷25,5 Nm.
La candela c he presenti screpolature
sull'isolante o che abbia gli elettrodi corro-
si, deve essere sostituita.
REGOLATORE DI TENSIONE
Il regolatore di tensione (1) è fissato sul telaio, tra i due radia-
tori.
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