Table des Matières
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Classification uniforme de la qualité
des pneus
Les catégories de qualité peuvent être trouvées, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et
la largeur maximum de sélection. Par exemple :
Usure de la bande roulement 200 Traction
AA Température A
Les informations ci-dessous se rapportent au système
développé par le service National Highway Traffic
Safety Administration (NHTSA) des États-Unis,
qui classe les pneus selon l'usure de la bande de
roulement, la traction, et la température. Ceci s'applique
uniquement aux véhicules vendus aux États-Unis.
Les catégories sont moulées sur les flancs de la plupart
des pneus des voitures particulières. Le système de
classement de qualité de pneus uniforme (UTQG)
ne s'applique pas aux pneus à lamelles, aux pneus à
neige d'hiver, aux pneus gagne-place ou à usage
temporaire, aux pneus avec diamètres de jantes de
roue nominaux de 25 à 30 cm (10 à 12 po), ou à certains
pneus à production limitée.
5-70
Alors que les pneus disponibles sur les voitures de
tourisme et camions General Motors peuvent varier en
fonction de ces catégories, ils doivent également se
conformer aux exigences de sécurité fédérales.
Usure de la bande de roulement
Les degrés d'usure de la bande de roulement sont
des caractéristiques nominales comparatives qui
se basent sur le taux d'usure des pneus, lorsqu'ils
sont testés dans des conditions contrôlées avec
un programme de test particulier du gouvernement.
Par exemple, un pneu de catégorie 150 s'userait
une fois et demie (1,5) autant selon le programme
gouvernemental qu'un pneu de catégorie 100.
La performance relative des pneus dépend cependant
des conditions réelles de leur utilisation, et peut
différer grandement de la norme en raison des
variations dans les manières de conduire, le nombre
d'entretiens, et les différences de caractéristiques
routières et de climats.
2006 - Guide du propriétaire Pontiac Wave
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