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Rendement énergétique
Comme dans le cas d'un véhicule à essence, c'est le style de conduite du conducteur qui influe le plus sur le rendement énergétique et l'autonomie de
ce véhicule. L'accélération agressive et la conduite à haute vitesse peuvent facilement faire passer le système au moteur à essence comme source de
propulsion. Le système de contrôle de la température, lorsqu'il est largement utilisé, a également un effet négatif sur l'autonomie du véhicule.
Type de batterie
Il y a deux types de batteries dans ce véhicule; une batterie de 12 volts standard qui alimente les coussins gonflables, l'éclairage intérieur et feux
extérieurs et d'autres systèmes standards qui fonctionnent sur 12 volts, ainsi qu'une batterie haute tension servant à alimenter le moteur de
propulsion et à recharger la batterie de 12 volts.
Véhicules hybrides
Les pièces et les fils haute tension de ce véhicule sont gainés d'un blindage électromagnétique; par conséquent, la quantité d'ondes
électromagnétiques émises n'est pas supérieure à celle émise par les appareils électroménagers ou les pièces électriques des véhicules conventionnels.
Sons uniques au système de recharge Honda
À la conduite initiale de ce véhicule, certains sons qui se feront entendre ne seront pas familiers, particulièrement lorsque le système d'alimentation
sera activé, pendant la conduite et immédiatement après avoir stationné le véhicule. Certains sons sont uniques au groupe motopropulseur de ce
véhicule, au système de carburant, et au système de contrôle de la température; d'autres se comparent aux sons produits par des automobiles
conventionnelles, généralement masqués par des sons plus intenses, et absents d'un véhicule de cette conception. Ces sons ne constituent pas une
source de préoccupation et les conducteurs les reconnaîtront rapidement comme étant normaux et pourront par conséquent identifier tout bruit
nouveau ou inhabituel pouvant se produire.
Après avoir arrêté le moteur à essence, il est possible d'entendre certains bruits provenant du véhicule. Voici un aperçu :
● Bruit provenant d'en dessous du véhicule : Ce bruit est causé par la pompe à dépression située à l'intérieur du module de vérification d'étanchéité
du système EVAP (ELCM). Selon les conditions, la pompe s'activera pendant environ 15 minutes et ce, cinq à dix heures après l'arrêt du moteur à
essence. Ce bruit fait partie du fonctionnement normal du véhicule et n'indique pas un problème lié au véhicule.
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