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Figure 24
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3.2.4 Système
d'échappement
Une contre-pression excessive exercée sur
l'échappement du moteur risque de réduire
considérablement les performances et la durée de
vie du moteur. Par conséquent, il est important que
le système d'échappement soit d'un diamètre
adéquat, qu'il soit le plus court possible et qu'il
comporte un nombre minimal de coudes. Pour les
renseignements sur l'échappement, reportez-vous
aux données sur l'installation et l'utilisation du
catalogue technique C13886.
Pour installer le système d'échappement, on doit
disposer des éléments suivants :
dispositif protégeant le personnel contre les
surfaces chaudes;
supports adéquats pour éviter qu'une
pression soit exercée sur la sortie de
l'échappement du moteur et pour réduire au
minimum les vibrations;
dispositif de protection empêchant la
pénétration d'eau et de corps étrangers.
Pendant que le moteur tourne, inspectez la sortie du
tuyau d'échappement à l'extérieur de la pompe elle-
même, afin de repérer tout risque environnemental,
une fumée excessive par exemple. Vous pouvez
vous servir de l'information ci-dessous pour vous
aider à déterminer l'état de fonctionnement du
moteur.
1) Fumée bleue – Possibilité de
consommation d'huile à moteur.
2) Fumée blanche – Possibilité de
présence d'eau dans les cylindres.
Cause du problème – Eau dans le
carburant ou problème de moteur
interne.
3.3
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
3.3.1
Vérification de l'huile du carter
Vérifiez le niveau d'huile du carter à l'aide de la
jauge de niveau d'huile du moteur.
Ce niveau doit toujours figurer entre les repères
minimum et maximum de la jauge lorsque le moteur
ne tourne pas.
3.3.2
Changement de l'huile à moteur
1) Faites fonctionner le moteur jusqu'à ce
qu'il soit chaud.
2) Arrêtez le moteur. Enlevez le bouchon
de vidange du carter et vidangez l'huile
de lubrification du carter. Mettez le
bouchon de vidange en place et serrez-
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