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2.3 INSTRUCTIONS
Il est très important d'installer correctement le
moteur afin d'assurer des performances optimales et
une durée de vie prolongée.
Précisons que le moteur a certaines exigences en
matière d'installation qui sont déterminantes quant à
la façon dont il se comporte. Ces exigences ont trait
pour la plupart au refroidissement, à l'échappement,
à l'admission d'air et aux systèmes d'alimentation en
carburant.
Lisez la présente section de concert avec les fiches
techniques sur l'installation et l'utilisation. En cas de
doute au sujet de l'installation, communiquez avec le
service à la clientèle de Clarke en donnant les
détails exacts du problème.
Toutes les installations doivent être propres, ne
comporter aucun débris et être sèches. On doit
prendre garde afin d'assurer un accès facile au
moteur en vue de l'entretien et des réparations.
Lorsqu'on conçoit la disposition de l'installation, on
doit accorder une importance primordiale à la
sécurité du personnel qui peut se trouver à proximité
du moteur lorsque celui-ci est en marche.
1) Fixez la pompe à la base et effectuez
l'installation conformément aux
instructions du fabricant de la pompe.
Effectuez l'alignement du raccord entre
le moteur et la pompe. Lubrifiez le
raccord Falk à l'aide de la graisse
fournie ou les joints universels de
l'arbre d'entraînement à l'aide de
graisse NLGI catégorie 1 ou 2, aux
raccords Zerk (3). (Reportez-vous à la
section 2.4 pour les instructions
particulières sur l'alignement).
2) Installez le tuyau de vidange de
l'échangeur de chaleur. Ce tuyau de
vidange ne doit pas être plus petit que
le raccord de sortie de l'échangeur de
chaleur. Le tuyau de vidange d'eau doit
être installé conformément aux codes
correspondants. Tous les raccords de
tuyauterie reliés à l'échangeur de
chaleur doivent être fixés : il s'agit ainsi
de réduire au minimum le mouvement
causé par le moteur. La pression d'eau
de la boucle de refroidissement reliée à
l'échangeur de chaleur ne doit pas
dépasser la limite précisée sur
l'échangeur de chaleur fourni avec le
moteur.
3) Installez les robinets de vidange et les
bouchons du système de
refroidissement du moteur.
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D'INSTALLATION
Qté
Description
1 Robi
net de
vidange 1/8 po
1 Robi
net de
vidange 3/8 po
4) Remplissez le système de
refroidissement du moteur à l'aide
d'une solution préalablement
mélangée (50 % d'eau et 50 % de
liquide de refroidissement).
N'utilisez que des liquides de
refroidissement qui respectent les
spécifications ASTM-D6210 pour
moteur diesel pour gros travaux. Ne
vous servez jamais de liquides de
refroidissement pour travaux légers
ou pour automobile dans les
moteurs pour lesquels on précise
ASTM-D3306 seulement .
Remplissez jusqu'au bas du goulot
de remplissage. Reportez-vous à la
figure 34 de la section 3.4.3 pour
connaître la capacité du système de
refroidissement.
5) Lorsqu'il est expédié, le moteur est
rempli d'huile. Pour la spécification
sur l'huile de préparation, reportez-
vous à la section 3.3 (Système de
lubrification).
6) Raccordez le tuyau d'alimentation et
de retour en carburant à la
tuyauterie du réservoir
d'alimentation en carburant.
Reportez-vous à la section sur le
système de carburant des données
d'installation et d'utilisation du
catalogue technique pour plus de
détails sur la taille de la tuyauterie,
sur l'aspiration maximale permise
de la pompe à carburant et sur le
niveau de carburant maximal
permis. Remplissez le réservoir
d'alimentation à l'aide de carburant
o
diesel n
2 (ASTM D-975) ou de
diesel Red BS 2869 classe A2.
Évacuez l'air du système
d'alimentation et vérifiez si des
fuites sont présentes. Le niveau du
système d'alimentation doit
respecter les exigences du code
correspondant. N'utilisez pas, pour
le système d'alimentation en
carburant diesel, de composants
faits d'un matériau en alliage de
cuivre ou galvanisé. En effet, le
carburant réagit chimiquement avec
le zinc, ce qui entraîne un
Endroit
Tube d'entrée du
chauffe-eau
Bride d'entrée de la
pompe à eau
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