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assez courte car la Link 2 transforme rapidement l'energie de la course
et la poussée du moteur en prise en charge. Même avec un chariot,
la distance à parcourir pour atteindre une vitesse de 25 km/h est très
courte avant la prise en charge. La Link 2 a été conçue pour se gonfler
facilement et de façon efficace tout en restant exceptionnellement stable,
pour arriver au-dessus du pilote sans tangage. En utilisant les trims dans
une position appropriée (voir 2.6), la LINK 2 décollera facilement sans
qu'il soit nécessaire de donner une énergie d'impulsion excessive.
3.6 ATTERRISSAGE
La Link 2 est très confortable au posé, plus besoin de chercher de
grands atterrissages ni de courir sur de longues distances.
Veuillez noter que lors d'un posé sans vent, la vitesse sol à l'atterrissage
peut être très élevée et qu'il est par conséquent nécessaire de réduire
cette vitesse autant que possible et en toute sécurité. Cela est possible
en trimant la voile au maximum et en appliquant une action de freinage
adaptée. Le pilote doit se préparer à réaliser quelques pas de course
si nécessaire. Lors d'un posé dans des conditions de vent modéré, la
vitesse sol est moindre et une simple action progressive sur les freins est
suffisante pour réaliser un beau posé.
Il est possible d'atterrir avec des trims partiellement ou totalement
relâchés mais le pilote doit alors doser le freinage de façon appropriée en
fonction de la position des trims et de la vitesse sol à l'approche du sol.
Il est évident qu'avec des trims ouverts et une vitesse sol élevée, il sera
plus confortable et sûr de poser sur un terrain de grande taille. La LINK
2 possède un très bon plané et autorise une marge d'erreur plus élevée
pour les posés aussi bien avec que sans vent.
3.7 STOCKAGE
La LINK 2 possède un bord d'attaque complexe, fabriqué en utilisant
des matériaux techniques variés, de ce fait il doit être soigneusement
emballé. Une méthode de pliage correcte est très importante pour
prolonger la vie de votre parapente.
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Il doit être plié en accordéon, avec les renforts de bords à plat et les tiges
flexibles empilées les unes au-dessus des autres. Cette méthode permet
de garder le profil dans sa forme d'origine et de protéger l'intégrité de
l'aile au fil du temps. Assurez-vous que les renforts ne sont pas pliés. Il
ne doit pas être plié trop serré pour éviter d'endommager le tissu et/ou
des lignes.
Chez Niviuk, nous avons conçu le sac NKare, un sac conçu pour vous
aider avec un emballage rapide qui aide à maintenir l'intégrité du bord
d'attaque et de ses structures internes en parfait état.
Le sac NKare vous aide pour un pliage qui optimise la durabilité de
l'aile, ce qui vous permet d'emballer l'aile avec chaque jonc positionné
au-dessus de l'autre, puis de plier l'aile au besoin. Ce système de
pliage garantit que le tissu et les renforts de la structure interne
soientparfaitement maintenus.
4. EN VOL
Nous vous conseillons de porter une attention particulière à l'épreuve de
vol réalisée par le laboratoire chargé de l'homologation.
Vous y trouverez toute l'information nécessaire pour savoir comment
réagit votre Link 2 face à chacune des manœuvres testées.
Il est important de remarquer que le comportement et la réaction peuvent
différer selon la taille et même parfois pour la même taille, selon que la
charge est minimale ou maximale.
Prendre connaissance des conclusions du laboratoire au terme du
test de vol est fondamental pour savoir comment gérer les différentes
situations possibles.
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