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assurant un décollage propre. Voile trimée par vent nul, la LINK 2 se
gonfle facilement et sans effort. Le réglage des trims permet de gérer
le gonflage et la vitesse de montée de la voile. Il est ici important de
différencier la vitesse de gonflage de la voile et la vitesse de course au
moment du décollage. Il faut retenir que la vitesse de course au moment
du décollage avec une voie trimée sera inférieure à celle d'une voile
détrimée.
Chaque pilote doit par conséquent avoir une bonne compréhension
de l'utilisation et du réglage des trims afin de pouvoir s'adapter aux
conditions aérologiques et à la configuration du décollage tout en tenant
compte de son niveau technique.
En vol
La LINK 2 possède des trims qui se réglent facilement et de façon
précise. Le pilote peut à sa guise rendre le calage de sa voile plus
piqueur et gagner de la vitesse en relâchant les trims ou rendre le calage
de sa voile plus cabreur et la ralentir en fermant les trims. Chaque
trim possède des niveaux de réglages clairement différenciés afin que
le pilote puisse vérifier facilement le calage. Les trims peuvent être
utilisés pour compenser l'effet Torque du moteur en permettant un
ajustement précis pour préserver le profil symétrique de l'aile. Le pilote
se familiarisera très rapidement avec les réglages et sera en mesure
d'optimiser ses performances en agissant sur les trims en seulement
quelques vols.
Lorsque la LINK 2 est trimée, elle reste très facile, précise, légère et
agréable à piloter en utilisant l'intégralité du débattement des freins.
À l'atterrissage
Atterrir avec la LINK 2 est un véritable plaisir. Plus besoin de courir, vous
pourrez conclure vos vols avec un posé de précision même sur de petits
atterrissages.
Veuillez noter que lors d'un posé par vent nul, la vitesse de course à
l'atterrissage peut être très élevée et qu'il est par conséquent nécessaire
de réduire cette vitesse autant que possible et en toute sécurité. Cela
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est possible en trimant la voile et en appliquant une action de freinage
adaptée. Le pilote doit se préparer à réaliser quelques pas de course
si nécessaire. Lors d'un posé dans des conditions de vent modéré, la
vitesse sol est moindre et une simple action progressive sur les freins est
suffisante pour réaliser un beau posé.
Il est possible d'atterrir avec des trims partiellement ou totalement
relâchés mais le pilote doit alors doser le freinage de façon appropriée en
fonction de la position des trims et de la vitesse sol à l'approche du sol.
Il est évident qu'avec des trims ouverts et une vitesse sol élevée, il sera
plus confortable et sûr de poser sur un terrain de grande taille. La LINK
2 possède un très bon plané et autorise une marge d'erreur plus élevée
pour les posés aussi bien avec que sans vent.
2.7 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop
de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. La LINK 2 gonfle facilement et
doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gonfle
avec un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez.
Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne
poussez pas trop fort, il faut juste accompagner la montée naturelle de
l'aile.
Nous vous recommandons de vous familiariser avec la manière dont les
caissons de la LINK 2 prennent l'air depuis le sol. Un pré-gonflage doux,
jusqu'à obtenir un certain volume d'air à l'intérieur, constitue une bonne
technique.
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