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2.8 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et ceci
selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la longueur
selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de voler d'abord
un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but de se
familiariser avec le comportement original de la Link 2. Si vous changez
la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser la suspente à
travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite resserrer le nœud
fermement.
Cet ajustement devrait être effectué par du personnel qualifié. Il faut
vérifier que cet ajustement ne FREINE pas l'aile en permanence. Les
deux lignes de freins doivent être symétriques et de mesures égales. Les
deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
En cas de modification de la longueur des freins, il est nécessaire de
vérifier que les freins ne sont pas tirés (bras hauts) lorsque l'accélérateur
est utilisé. Lorsque la voile est accélérée, elle pivote sur l'élévateur D et
le bord de fuite se relève. Il est important de vérifier que les freins sont
réglés pour prendre en compte cette distance supplémentaire pendant
l'accélération. Il important de savoir qu'une action modérée à forte sur
les freins, volontaire ou non, lorsque la voile est accélérée engendre un
réel risque de fermeture frontale ou asymétrique.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Pour le premier vol, nous vous recommandons d'aller sur votre zone de
vol habituelle accompagné d'un instructeur qualifié pour superviser toute
la procédure.
3.2 PRÉPARATION
Répétez les procédures décrites dans le chapitre 2 DÉBALLAGE ET
MONTAGE pour préparer votre équipement.
3.3 PLAN DE VOL
La planification d'un vol avant de décoller est indispensable, même pour
les plus petits vols.
3.4 PRÉ-VOL LISTE DE CONTRÔLE
Une fois prêt, et avant de décoller, effectuer une autre inspection de
l'équipement. Effectuer un contrôle visuel complet de votre équipement
avec l'aile complètement ouvert, les lignes démêlées et correctement
étalées sur le terrain pour veiller à ce que tout soit en ordre de vol. Soyez
certain que les conditions météorologiques soient adaptées à votre
niveau de compétences.niveau de compétences.
3.5 GONFLAGE, CONTRÔLE ET DÉCOLLAGE
Que vous décolliez à pied ou en chariot, la technique à utiliser avec la
LINK 2 reste la même. Le contrôle de la montée de la LINK 2 est intuitif.
Le gonflage facile et progressif se maîtrise complètement. Le pilote
pourra facilement agir à la commande pour corriger la trajectoire ou un
éventuel déséquilibre de la voile.
Une fois que la décision de décoller a été prise, la course d'envol est
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