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ne fonctionnent pas quand l'accélérateur est utilisé. Quand nous
accélérons, la voile tourne sur les C, en faisant se relever le bord de fuite.
Nous devons donc vérifier que le frein est bien ajusté en fonction de
cette longueur extra en phase d'accélération.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre
ICEPEAK 7 PRO-MODEL sur une pente école ou bien sur un site que
vous pratiquez régulièrement.
3.2 PREPARATION
Pour déballer et préparer votre ICEPEAK 7 PRO-MODEL, répétez les
procédures du chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE.
3.3 PLAN DE VOL
Concevez votre plan de vol avant le décollage pour éviter des erreurs de
pilotage.
3.4 LISTE DE CONTROLE PREVOL
Une fois que vous êtes prêt, mais avant le décollage, faites encore
une inspection de votre équipement ; vérifiez l'installation correcte de
l'ensemble et l'absence de nœuds dans les suspentes. Vérifiez si les
conditions aérologiques correspondent bien à votre niveau de vol.
3.5 GONFLAGE, CONTROLE, DECOLLAGE
L'ICEPEAK 7 PRO-MODEL gonfle très facilement et ne nécessite pas
beaucoup d'énergie. Elle n'a pas de tendance à dépasser. Le gonflage
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peut se faire sans crainte, pour aboutir à une phase de temporisation
suffisante pour exercer un contrôle visuel avant de décider de courir et
de décoller.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la
voile. Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de la
voile. L'ICEPEAK 7 PRO-MODEL est particulièrement facile à contrôler
dans cette configuration en vent fort. Un vent de 25 à 30 Km/h est
considéré comme fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont
très importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la
direction et de la force du vent. Positionnez la voile de manière arrondie
en respectant la forme de l'aile en vol. Tout ceci contribuera à vous
permettre de réaliser un beau décollage.
3.6 ATTERRISSAGE
L'ICEPEAK 7 PRO-MODEL atterrit parfaitement : à la demande du pilote,
elle transforme la vitesse en sustentation en un bel arrondi, tout en
permettant une marge d'erreur énorme. Il n'est pas recommandé de faire
un tour de frein pour améliorer l'efficacité du freinage.
4. EN VOL
4.1 VOLER EN TURBULENCE
L'ICEPEAK 7 PRO-MODEL dispose d'un excellent profil pour affronter
les différentes situations aérologiques dans les meilleures conditions de
pilotage et de stabilité. Elle réagit admirablement en vol passif, c'est-
à-dire sans intervention du pilote; elle offre donc un très haut degré de
sécurité en conditions turbulentes. Néanmoins il est très important que
le pilote évolue dans des conditions aérologiques correspondant à son
niveau de pilotage. Le facteur ultime de sécurité est le pilote lui-même.
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